спасибо, но у меня машина-раритетная;) ей уже 30-к. там никаких лямбда-зондов естественно нет. И как быть? Инжекторная. Мощи очень много и если я потеряю 5% -думаю ничего страшного было 185 лошадок стало 175 подумаешь:silly:

а почему ГБО уменьшает моторесурс двигателя можете объяснить?

Кароче если инж. моновпрыск (т.е. К-Джытроник, КЕ-Джытроник), то 4-е пок. туды не ставицца, если нет лямбды - соответственно ваш выбор 2-е (ценник от 380 уе).

У меня стоит 2-е Италия с балоном под запаску - 460 у.е.

А по поводу износа, для себя сделал вывод что повышенный износ только на клапанах.

у меня 116 SE 79 года,инжектор. честно говоря не знаю какой инжектор, думал в клубе подскажут, дело в том , что инфы о них мало...

116 писал(а):

Тут надо подождать владельцев 126-х.

BRABUS190 писал(а):

http://www.mbclub.ru/mb/models/tx/model ... odel=11602

Можно второе поколение без лямбды.

а на 2-м поколении как ездить вообще? получиться?

А чё там сложного:)

если я правильно понял, поскольку у меня тип инжектора BOSH K-Jetronic механическая регулировка впрыском топлива, непосредственно во впускной коллектор(этот момент сам до конца не понял так ли?)-я могу ставить 2-е поколение ГБО, но при этом получу проблемы с нагаром на клапанах(не понял почему?).Так ? может я тупой???

Уважаемый Troll давал ссылку www.propan.ru
добавлю от себя www.stavim-gaz.ru
Знакомый таксист ездит на 2.0 инжектор с 1999года, оборудование Белорусское простейшее. заправляется в гараже:woohoo: по 500-600руб. Говорит хорошая машина, но столько проехала:(

116 писал(а):

Нагара никакого не будет если у тебя нет лямды то стовить 2 и не парься!;)

после почти ...года обдумывания все же Решил НЕ ставить газовое оборудование. Есть шансы, что механический инжектор, установленный на движке(который кстати беспрекословно и по сей день работает и расход аж до 10 л на 100км!) накроется медным тазом из-за недостатка смазки в газе, которая присутствует все же в бензине.

ИМХО - правильное решение