Заранее извиняюсь за сумбурное название темы.
В общем, ситуация следующая.
Вчера вечером закипел аккумулятор (ни с того, ни с сего - в смысле предпосылок не было, всегда крутил нормально и за день не козлил совсем). Не знаю, насколько старый аккум - машина у меня пол года. Напряжение упало почти до 9 В. Прикурить не получилось - просаживалось напряжение сразу же, но с толкача завелась. После поездки заглушил и завести не удалось. Напряжение не мерил. При повороте зажигания раздавался постоянный треск, как от срабатывания реле и стрелка спидометра поднималась вертикально. Лампочки на приборке очень тусклые (оно и понятно), но иногда загорались полноценно ярко, но тогда на поворот зажигания вообще никакой реакции не было.
Итак, сегодня снял аккум. Напряжение показал 11.4 В. Долил дистиллята и заряжал часов 5-6 небольшим током (0.5-1 А при напряжении ~14В). В итоге аккум показал 14В. Через 2 часа поставил в авто - показал ~12 В. Подключил клеммы - стало 12.7 В. И сразу после подключения что-то затрещало кажется в блоке реле (что сразу за стеклом водителя с блоком предохранителей). Треск был быстрый и постеменно замедлялся, пока не пропал вовсе. И вот, когда я попытался завести авто, меня ждало разочарование. Вообще никакой реакции. Никаких звуков. Напряжение не просаживается. Приборка не тускнеют (лампочки горят все, что и должны).
Так вот вопрос. В какую сторону копать? Может, аккум вообще не тянет? Или могло какое-то реле умереть (предохранители на релешках целые)? Какая вообще схема запуска? И почему стартер даже не щелкнул?
В общем, буду рад любым соображениям.

как совет 1)поставь заведомо нормальный аккум и посмотри что будет.
2)Если ситуация не изменится смотри хорошенько все предохранители)
3)Сними реле,разбери его и посмотри на все его дорожки!

Как-то так!

A esche, na oldmerin.net lezhit etm na w124. dast otveti na vse voprosi...chto k chemu i kak rabotaet.

badik, спасибо за ссылку.
Дело было в аккуме. Поставил новый Varta 63Ач. Все в порядке. Кстати, плавание оборотов тоже пропало