SRS Это не только подушки но и датчики (копай глубже)

Сегодня был в очередной раз у диагностов. Посмотрели ошибки. И сразу интересный вопрос: а не ремонтировалось-ли рулевое управление? До этого таких вопросов не возникало. Я отвечаю, что да, рейка менялась, развал делался. Но во-первых, когда снималась рейка то делали это специалисты, которые не по наслышке связаны с меринами, во вторых лампа загорелась через пару месяцев после этого. Их вердикт: была ошибка датчика поворота(или угла поворота) рулевого колеса. Скинули, больше ошибок нет, но лампа SRS не тухнет. Чего можно ещё подсказать сервисменам чтобы посмотрели? Устал платить тупо за догадки(уже 4-й сервис). Заранее спасибо за советы.

Ну так и я о том-же. А подскажите плиз, я знаю как обмануть датчик присутствия на БМВ, но только в том случае что блочёк стоящий после него целый. Так сам вопрос в том, что по схеме датчик сразу в блок SRS идёт, так? А то в БМВ сначала в блочёк небольшой, а затем только в блок SRS.

Мерять сопротивление на все пиропатроны (и подушки, и натяжители)... на разъеме ЭБУ SRS, а при прозвоне обоих цепей воспламенения водительской подушки крутим руль в крайние положения и смотрим на результаты измерений (порванный подрулевой шлейф можно выявить и по др. признакам...клаксон, мультируль, подогрев руля, лепестки...аномалии в работе). Приезжали авто неоднократно после процедур типа замены карданчика с разорванным шлейфом..
Если же дело в мате присутствия пассажира, без диагностички будет сложнее, понять, а в последствии перекодировать в безматовую. Часто пленка ломается, когда в нее коленкой, например, упираются хорошо.