В пробке ни с того ни с сего загорелась ошибка Engine Fan.
Вентилятор начал работать на полную катушку.
Сергей 4matic посоветовал слева под капотом проверить предохранители,
и там оказался спаленым второй предохранитель справа на 7.5.
Поменял, но как только включаю зажигание, опять вентилятор гудит,
горит ошибка и предохранитель сгорел.

Посоветуйте, пожалуйста, что делать? Ехать на диагностику?

Перегорает -- значит в системе устойчивое короткое замыкание.

Как вариант - узнать что на предохранителе еще "висит" и с электриком проверить эти агрегатные узлы (если возможно).

И еще способ, не факт что сработает --- ВНИМАНИЕ!!!! Способ НЕ БЕЗОПАСНЫЙ!!!! может усугубить ситуацию! ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!!! --- на место перегоревшего предохранителя вставить новый с сильно завышенным номиналом по току (начинаем с 25А и далее если перегорит 30A --> 40A) и с НАПАРНИКОМ надо попытаться найти место к.з. - ты или напарник вкл. зажигание, а другой смотрит под капот, а заодно прислушивается и принюхивается; ищем: дым, горение, запах горелого, треск, щелчки, искрообразование... если место выявлено сразу ОТКЛЮЧАЕМ зажигание!!! Если в течение примерно 3-х секунд включенного зажигания ничего не выявлено также отключаем зажигание и проверяем предохранитель! Если предохранитель целый -- повторяем включение зажигания так раза 3..4 по 3 сек. (к.з. должно "выйти наружу"). ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИ СЕБЕ ИМЕТЬ НАГОТОВЕ СРЕДСТВА ПОЖАРОТУШЕНИЯ!

... в моем случае оказался датчик температуры картерных газов - был дым и запах горелого карболита.


З.Ы. Если решишься на 2 способ -- если перегорит 40 А - лучше обратится к мастеру-электрику!!! В системе в этом случае присутствует "качественное к.з." и дальнейшие действия по повышению номинала предохранителя могут стать причиной повреждения целых элементов системы.

Саша. Я вчера советовался по твоему вопросу с диагностом. Вердикт ехать однозначно на комп., так как в данной неисправности задействованы еще три цепи.