Привет всем форумчанам! 124,93г. 602912 Вопрос такой,в первые минут 30 после заводки авто темп 80 ,всё в норме,но потом стрелка начинаеи скокать то 120 то 80,её щелбаном по стеклу чуть щёлкнешь,опять падает на 80,короче прыгает как хочет,я понимаю что это скорее всего,в самом приборе дело ,но уж как то не приятно ездить,когда не понять ,что за температура у тебя в ДВС.может это как то излечимо? С Уважением.

Окисляется контакт на датчике температуры (у меня спереди-сверху головки блока цилиндров, рядом с датчиком включения вентилятора охлаждения), надо его почистить. У меня лечилось так дважды.

имхо именно приборка. Проблема с контактом именно в ней - улет на 120 (и даже выше). Сними, почисти - посмотри. Ну и профилактически почисти контакт на самом датчике.

А не подскажите? Порядок снятия щитка приборов? То, что то боязно отвёрткой ковырять,я там вроде ни каких шурупов,саморезов не увидел,может там на пистонах ,тогда откуда подковыривать?

Либо снизу (под рулем) снять накладку и выдавливать панель сзади. Либо воспользоваться спец съемниками (крючками).

если уже снималась - то просто по чуть-чуть шевеля вытягивается. Если авто с кондером, то вроде надо тросик спидометра от коробки отсоединять.

Ага. у меня тож так скакала. - замена радиатора. термостат закрылся и все. исохлись уплотнения в верхней части радиатора. посмотри, а случаем ты не кипишь ? течи е ?

Ну понимаешь ,она скачет ,я её щелбаном по стеклу щёлкну она туда-сюда и раз на 80 градусов ,смотришь опять пошла ,я думаю если бы было, что то в радиаторе, или термостате,то стрелка бы не падала от щелчка пальца, в низ.

тогда исходя из этого - только указатель. сам или его контакты. я так думаю.ковыряйся.

Благодарю за советы ,будем ковырять , только холодновато щас - 30 ,малость потеплеет сразу займусь.

еще один способ безболезненного снятия приборки:
приблизительно по центру кругов крайних приборов сверху и снизу в щели засунуть ненужные CD диски до упора (пока не почувствуете что железные "крокодилы" в торпеде "отогнуты" и не держат саму приборку, можно вместо дисков детские пласмассовые линейки, потом аккуратно то правую то левую сторону вытягивать на себя.. руль снимать не обязательно, как только пролезет рука откручивайте трос, дальше все просто.. еще важно "+" от часов не бросать , а проследить чтобы тут же он не коротнул об массу которой там "много вокруг".

У меня еще покруче. Когда нагреется скачет не только температура, но и давление масла, и уровень топлива.

Есть еще место возникновения таких глюков:
Плохой контакт между движком и кузовом.
Снять шину-косичку, зачистить, собрать.
Чтоб не сбросить настройки\часы - прокинуть на это время проводом с движка на кузов соединение.