AAGEEV писал(а):
Как быть с тем, что отверстие для ключа находится в правой передней двери, ну и соответственно в багажнике. Поворотом ключа, я так понимаю мы замыкаем контакт, который в свою очередь дает сигнал на вакумный насос, а он уже и закрывает все двери(отправляет сигнал на вакумники). То есть если провода не подсоединены к вакумнику в водительской стороне, то не работает вся система в целом. Я в электрике профан,так что извиняйте если что)
С отверстиями никак не быть...
стоят личинки, ключ в них влазит, открывает и супер.. особенно приятно если ключ тот же, которым и заводишь, а то бывает надо штуки три разных носить. Вообще надо не забывать иногда ключом открывать.. а то грязью зарастет.. особенно в багажнике."3 замка - 3 независимых канала управления компрессором + 3 замка без управления (люк бензобака + 2 задних двери)", поворотом ключа нужным образом замыкается контактная группа и управляющий сигнал от любого из трех запускает насос и тот качает 5 других "вакуумников" (открывает 5 других замков).
Обратная ситуация из салона.. нажимаем на штифт вниз, т.о. силой заставляем сработать контактную группу в вакуумнике - закрываем дверь - перекидной контакт этого канала запускает компрессор в режим "закрыть" выкачивает воздух из других ваккумников... закрывает все замки.
Через ..20 лет эксплуатации очень часто случается нарушение герметичности мембраны внутри вакуумника ... тогда при его срабатывании очень хорошо слышно как травит воздух.
Компрессор это очень плохо переносит
"не понимает" закрыты двери или нет и из-за этого работает очень долго 
