Как и обещал краткий отчет по снятию и разборке замка.
Сразу же хочу сказать что нижеперечисленные процедуры были сделаны благодаря нашему одноклубнику Кириллу НИИ13
Напомню что проблема была в НЕПРОВОРОТЕ ключа зажигания
1. Добираемся до хомута который держит сам замок в рулевой колонке.

Ослобляем и сдвигаем.
2.Так как ключ не проворачивается,то замок не достать так-как не нажимается кнопочка

3.Поэтому разрезаем трубочку.Я разрубил зубилом предварительно сняв руль и переключатель

4. Извлекаем замок (возможно понадобится открутить колонку от кузова) и видим три выступа в которых вкручены винты которые крепят контактную групу к корпусу замка зажигания.

5.Эти винты закрыты платмасой и ее два слоя.Между слоями пространство примерно 5 мм.Напротив выступов проковыриваем или просверливаем отверстия и откручиваем винтики и отсоеденяем сам механизм от контактной групы


6.Имем снятый замок.Для того чтобы достать сердцевину(личинку) нужно сжать фиксаторы которые удерживают наружный стальной стакан.Для этого нужно сделать две прорези(стакан каленый я пилил болгоркой).Чтобы знать в каком месте резать нужно оттянуть стакан от корпуса (у стакана есть люфт) и определить где находятся продольные пазы.Те самые в которые вставляется "П"-образная проволока при повороте ключа в второе положение.

7.Когда будет снят стакан сердцевину еще будет держать плстинчатый стопор находящийся на самой сердевине.Его можно нажать засунув проволоку в продольный верхний паз.
Меняем сердцевину на новую и собираем все назад. Но у меня даже с новой сердцевиной ключ не проворачивался. И я решил разобрать остоток полностью. Для этого вытащил стопор

Достал внутренность

Увидел что деталька "1" не дает двигаться детальке "2"

Решил убрать детальку "1" Собрал работает.

Жду коментов, дополнений,и толковых идей.