дизельный ML350 2010г (164.125), пробег 120 тыс.
1. Машина простояла в шоуруме 3.5 месяца, иногда заводилась
2. затем была куплена в середине декабря. все было в порядке, однако буквально через день два начались холода до -5 -7. Стало заметно, что акум както слабо крутит стартером, но машина заводилась и никакой индикации о проблемах не было. Так ездила несколько дней.
3. Далее была запаркована на улице на 2 недели. В это время морозы окрепли до -10 -13.
4. Машина не открылась дистанционно с ключа. Открыл механическим ключем. Никаких признаков жизни внутри. Приборка, плафон -- все мертвое. Ключ в зажигании поворачивается, но без признаков жизни.
5. Пробовал подкурить. Плюс кинул на клему под капотом, минус -- на минусовой вывод генератора
6. Приборка ожила. Ждал час, пока донор работал.
7. Попробовал завести -- пару раз крутануло, но не схватило. Далее все слабее и слабее крутило. Оставил донора дальше работать.
8. Полез к акуму под седением. Кавролин не разрезался плюс аккум оригинальный -- значит стоит это все с завода.
9. Прошло минут 40. Попробовал заводить вновь, принудительно держал ключ в положении стартера, тот сделал пару совсем слабых оборотов и на последнем издыхании машина завелась
10. На приборке загорелся красный аккум и красный восклицательный знак. Машина прогрелась и смогла поехать, тормоза и т.д. -- все работало хорошо.
11. Помимо красного акума было еще 2 белых сообщения о том, что абс и есп недоступны, см. руководство
12. При поднятии оборотов и затем опускании до холостых наблюдалось мерцание подсветки приборной панели (ближе к 1000), когда обороты фиксировались -- свет струился как обычно
13. машина ездила в течении часа
14. заглушил. закрыл. через 10 минут попробовал завести -- стартер сделал один оборот и замолчал. Еще пара попыток -- и все опять мертвое (см. пункт 4).

прошу прощения за много буков, но возможно некоторые детали будут очень полезны.
Акум умер или могут быть проблемы с геной? Что-то еще? Или "надо смотреть, диагностировать, может быть что угодно"?

Заранее спасибо!

Думаю все-таки АКБ издох ну и зарядочку проверить не грех

петрович с машын не ездил пачти, зарядится акум и не мог. если акум разрядился сильна то и зарядка не будет жыж идти (поставить другой и проверить зарядку). аккум неапслуживаемый свиду ... ну зарядить норм зарядным и поглядеть как будет.
будете выкидывать сделайте это около моего дома

для начала накиньте зарядное и погоняйте аккум несколько часов зарядкой,к тому же не забывайте,их там два,маленький на всякую хрень рассчитан,так что заряжайте,а там будет видно,что сдохло.

не каждая зарядка будет заряжать сильно разряженный. вобщем выкидывать спешить не надо

насколько я понял, VRLA аккумуляторы устойчивы к глубоким разрядам.. но вобще выглядит все так, что велика вероятность проблем с генератором, который заряжает аккум(

Вы не в малиновке случаем стоите? недавно часа 3 пытались реанимировать Мльку там))) проблема была похожая, скорее всего либо ремень либо генератор ...

смущает меня это место, где это на генераторе?

не малиновка, уручье.

Минус на генераторе правильный, иначе бы ничего не получилось) на всякий случай фото

Аа, вон он как на Млке масса двигателя организована, тогда извиняюсь, все верно сделали. Но аккум надо снять и хорошенько зарядить. А генератор мог и сдохнуть, не выдержав после заводки пиковых токов зарядки. Как известно, на автомобиле импользуется метод заряда постоянным напряжением, т.е. после завода, геренатор сразу стремится выдать 14,5 в а разряженный вусмерть аккум может при таком напряжении принять зарядный ток легко 50-70 Ампер, чего гена мог и не ожидать.

либо гена был дохлый изначально и плохо заряжал акум (т.к. проблемы с вялостью стартера начались гораздо ранее). тогда акум зарядится без проблем и пару дней продержит. Или же акум умер таки. Но я ожидал бы в таком случае медленную смерть (гелевые акумы устойчивы к глубокому разряду), а тут прям как будто моментально умер, что даже не заряжается от генератора ни капли.
Конечно возможет и третий вариант: акум стал слабым, а подкуривая я выпалил гену...
осталось понять, как правильно заряжать этот гелевый акум, каким током... ибо они очень чувствительны к этому и при превышении допустимых значений умирают быстро и безвозвртано..

так и я про что.

Зарядный ток для гелевых такой же - 1/10 от номинальной емкости.

купил новый аккум. поставили, померяли напругу зарядки и есть ли утечки. Напруга заряда всего 13.8, продовавший аккум сказал, что это минимальный порог, надо проверять гену. Плюс типа есть утечка на 0.25 ампера. Съезжу на диагностику.

а потребители были выключены или по максимуму?

Генератор 180 или 220 А. Этот ток для него ерунда. На полностью разряженном может подняться до 14,8 В.

Для такого генератора без разницы: включено что или нет.
А напряжение 13,8 В может быть и нормой при полностью заряженом, новом аккумуляторе.


Норма. не надо смотреть ничего. При разряженном поднимется напряжение. На холоде всегда выше. В теплене или на прогретой - ниже.