вот тут не соглашусь, балуюсь автозапуском уже 2ой год, очень удобно - это безусловно, кто пользуется - не даст соврать.



+100500, здесь очень важно - ИСПРАВНЫЕ МЕРСЕДЕС, и в первую очередь топливная система. Единственная рекомендация от мастера-дизелиста - Дизтопливо ЕВРО-5, ну а после температуры ее замерзания -23 - арктика!

Как тут не согласиться!

да заводятся в любой мороз это точно но потом поработав кто 5мин кто 10 мин глохнут от гавнячего топлива так и неуспев прогреться . так вот помыл я бак там гавна было под самый верх сеточки . если заведу и непоеду в течении 4-5мин глохну (на ходу топливо раскачивается в колбе и проходит а намести каки пернкрывают) вот эту штучку

беламор
Можно подробнее описать процесс?

А какие предпосылки для чистки? Почему заинтересовало?

когда бак мыл, хотел забор открутить почистить, но не открутил гайку, она алюминиевая и под какой ключ не понятно, на 30 большой на 27 маленький.

Slava110
снимаеш бак откручиваеш штуцер чистиш сетку и заодно колбу куда вкручивается сеточка . заранее лучще приготовить пару тройку хомутиков . у меня заняло 2часа.

штуцер со шлангами выкручивал и где мог долезть вымыл мойкой высокого давления.

sergik.t-4
и много каки было ? у меня около 0.5л было

хз, мыл и снаружи и где достал внутри, все сливал сразу, не обращал внимания., но по фильтрам и датчику уровня можно было сказать, что не мало.

заводиш работает пару минут глохнет ... но как оказалось на самом деле причина была в уплотнительных колечках на насосе. Вопрос этот стал когда похолодало . А вычислил почему так становиться - обратка идет через фильтр там стоит термостат который направляет топливо при опредилённой температуре топлива или в бак(более 30градусов) или в фильтр на циркуляцию (менее30 гр.).Так вот когда идёт подсос воздуха на насосе пузырьки воздуха циркулируя по кругу с каждым разом всё больше ..опустошая фильтор топлив и как следствие падает давление в рампе . А вот если успевает прогреться пузырьки воздуха идут в бак