У меня 8-я была, я тоже грешил на клапан, но не в коем случае не на лягушку, так пол машины разобрал, ковры снимал и реле паял, мозги протирал, свою лягушку тестировал всё параметры норм. А оказалось все-таки она родная.

Сегодня-завтра попробую, потом отпишусь.
Мозги продувал воздухом, думаю тоже норм. А вот реле паять это как ? и насколько вероятно, что дело может быть в нём, ведь предохраны живые и по сути всё должно быть норм.

Раз уже будешь этим заниматься, проверь его способ проверки ниже по ссылке.
Предохранители могут быть и нормальными, сами контакты и дорожки платы, могут быть окисленными, меняется их сопротивление и соответственно меняются и токи, а там стоит транзистор который открывается или закрывается по току (МОГУ ОШИБАТЬСЯ НЕ ЭЛЕКТРОНЩИК! СИЛЬНО НЕ РУГАТЬ, А ДОПОЛНИТЬ ЕСЛИ ЧТО).
Вот ссылка там ниже проверка реле перегрузки: http://forum.benzua.com/viewtopic.php?f=74&t=22889

Окей, проверю - отпишусь.

вчера достал почистил реле, всё равно ошибка осталась, решил заказать ещё одну новую лягушку, в понедельник проверю

Подъехал бы на встречу в среду, может кто бы снял свою и дал поюзать (реально с машины), чтоб зря денег не тратить. Можешь ко мне, но реально далеко (не выгодно).

Лягушка частенько летит, так что даже если дело не в ней, будет запасная

Короче купил новую, поставил, дело не в ней, это уже 100%. Буду искать кто сделает, потому что самому уже нервов не хватает.

UiT
Маленький вопросик: когда снимаешь ошибку, она сразу появляется на заведенной машине или через некоторое время? и этот отрезок времени всегда постоянный или меняется?

Парни, как думаете, реально мне такую систему поставить, или не загоняться???

Реально, самый гемор будет только с редуктором, ну и донор коих у тебя хватает, желательно рейсталовый (система чуть проще) - правда геморно.

To ptica: если терпения хватит, то конечно надо ставить, система очень нужная, но гемора действительно много

Ошибка всегда сразу появляется, насчет от резка времени, то она как-то по разному моргает. Например бывает замкну на 10 сек, он 8 раз моргнет и загорится, а бывает исчезнет и через секунду загорится

Хрен его знает, что и сказать.
А провода и фишки прозванивал, где- то обрыв в этом контуре. Ну след шаг:
1) если электрик возьмется, то гуд;
2) если не возьмется (у меня не взялся, долго объяснял, что это такое и зачем оно мне надо, всё равно не взялся) проделовал (почти в полном объеме) такую процедуру:звонил провода и мерял напряжение см. Контур и расположение основных узлов.

1) Напряжение от массы (брал мотор, при вкл зажигании) до штекера реле напряжений (его вынимал, в соотв пин) - должно быть равно напряжению на аккумуляторе.

Звонил провода при выкл. зажигании на целостность и "перемыканием" на массу.
1) от штекера 17 (2-х) до 16 (4-х) - звонишь смотришь приходят и чтоб неперемыкаются между собой.
3) от 16 (один провод) - до лягушки;
4) от лягушки до гнезда реле перенапряжений (реле снять, по ссылке посмотреть к какой ноге приходит) прозвонить;
5) от 16 до гнезда реле ASD;
6) от гнезда реле перенапряжений до гнезда соотвт гнезда ASD.
Как -то так. Если что пиши, есть ещё и 3-ий вариант. Могу написать в л.с.

Окей, буду ковырять, отпишусь.