Пипец, что за цены?
Тогда смотреть напряжение на самом генераторе, если там ок, то чистить массовый и (+) провода, точнее места соединения.

Вот и мне тоже интересно. Вроде как своим со скидкой. Да и запчастей я нормально у них уже набрал а цены ваще пипец. Так а где это соединение и как проверить напряжение просто в этом я полный ноль.

Aeee
У Вас хороший аккумулятор! Напряжение на клеммах еще ни о чем не говорит. Было бы 12.3 - другой вопрос. Плотность электролита - вот основной фактор. ( Авиационными аккумуляторами в прошлом занимался). Если какие вопросы - пишите ( только конкретно). Лень печатать , как что и где проверяется. Про таблетку сдесь вообще загнули 14 000- 18 000 белок они стоят. И сдесь фирма пофиг. Глупо покупать элемент , работу которого можно сравнить с работой предохранителя покупать по цене куска золота. Может и предохранители из золота себе присматриваете? У богатых свои причуды.

Выдает 13.66 а в гарантийном талоне написано что должно быть 13.9. и эти Электрики не хотят ставить на гарантию.
Не забываем , что кажный генератор расчитан на определенный АКБ ( по амнер-часам). В зависимости от этих обоих элементов показатели напряжения будут разными. А электрики эти - реальные дурачки. Засуньте свой АКБ в автомобиль с двигателем 3.0 турбодизель и гляньне сколько он будет показывать.

Всем спасибо буду разбираться дальше. По итогам отпишусь.

Стелс, не сбивайте человека с толку. Аккумулятор у него новый, и в его свойствах никто не сомневался. А вот то что с зарядом у него не лады - это факт, и если вы уже подзабыли теорию электроцепей, то и не надо писать.
В любом автомобиле на клеммах аккумулятора на заведенном двигателе должно быть напряжение 14,2 +-0.4 В. И не важно зяряжен он, или нет. В зависимости от степени заряженности будет меняться ток, но никак не напряжение с генератора.
Никто не спорит, что таблетка стоит 10$, но кто из ремонтников будет вколхоживать в мерса регулятор например от жигулей? Кто даст гарантию на эту работу? И кому охота убить час времени на то, чтобы сделать работу, которая должна занимать 10 минут? Этож не раритет, на который невозможно найти запчасти! И не сравнивайте работу предохранителя (пассивного элемента) и регулятора напряжения (активного), предохранитель имеет один параметр - ток, а регулятор на самом деле не такая простая штука как кажется, там есть и зависимость от температуры, и мощность и др.

вставлю и я свои 5 копеек. Покупал в начале зимы в Бресте акб младшему брату на 123, для постановки на гарантию продавец заявил о необходимости замеров напряжения и о требованиях при их проведении. Итак - 2000 оборотв при включеном ближнем свете фар и вкл. печке на 2 положении, напряжение для постановки на гарантию должно быть min 13,8 V. произвели замер результат - 13,9V всех все устроило!

Вообще постановка акб на гарантию - очь хитрая весч. я разговаривал с одним аккумуляторщиком - даж на новых авто бывают проблемы (малый заряд). вроде все новое , а зарядка то не та. Как я понимаю - должен быть документ в котором написано как и что должно быть включено , какие обороты двигателя и т.п. вот пускай и покажут. я всегда брал акб без гарантии. потом попробуй еще докажи правильность эксплуатации акб. принесу домой, проверю плотность, заряжу и вперед на машину.

а какое напряжение на аккумуляторе если скинуть клеммы?
и еще одно, может глупость но, все ли в порядке со свечами/реле накала, нет ли где дополнительной "лишней" нагрузки(утечки)

Извиняйте что влажу! Купил той зимой новый акум,поехал ставить на горантию, померили сказали мало, поехал к электрикам, сказали что такие токи в основном дают японцы сказали, хочиш зделаем тебе выше чтоб смог поставить на гарантию, в итоге у меня стояли щётки бош, электрики вкинули щётки китайские и стало мне счастье

Luka
У меня есть убитый АКБ. Если его поставить на машину и завести - через 5 мин получаем 14.2 - 14.3.

Вообще напряжение должно зависеть от степени заряженности аккума.

Т.е. если взять 2 аккума и подать на них одинаковый ток, то более заряженный даст большее напряжение.

Соответственно, теоретически, можно аккум подзарядить и он впишется в их параметры.

у меня вопрос, если акум дает всеголишь 10в. то может из за этого машина глохнуть ?
по принципе, того, что генератор отдает все на акум ?

Естесс-но!

еще вопрос.
я просто ща сразу за 2 машины спрошу, у обеих показывает 10в.
первая показывает 10, после завода показывает 10\9\8\7\ глохнет. не это по любому генератору кердык ?
вторая: заводится работает 10 секунд и глохнет ...