честно говоря ни когда не понимал зачем это нужно. Я так понимаю, что чип-тюнинг - это один из пунктиков по ПОЛНОМУ фаршу машины (по крайней мере так во всем мире). Увеличения мощности при одинаковом объеме по любому ведет к уменьшению ресурса двигла. С чипом еще и расточку поршней делают, а после этого меняют еще фазы газораспределения, ставят другую подвеску, тормоза. Это не для понтов, а для того, чтобы машиной можно было управлять нормально. Извините за аналогию, но зубы либо лечат полностью, либо .... на аналгине всю жизнь не просидите.

У нас типа моды: Поставил нулевик или прямоток - фсе, п@издец, тюнинх. Тока толку ? Откуда знаю все подробности ? Да рядом с нами соседи ралийщики сидят. Общаемси чуть ли не ежеминутно. Видя как после нехитрой операции по чипованию, разбирается движок, облегчаются валы, полируются и меняются валы, ставиться совсем другая подвеска, убирается железо и ставятся стклопластиковые детали и т.д. и все это ради 50 коников ??? порой прокладка между сиденьем и водителем может убить всех этих коней.

Последний романтик писал(а):


двумя способами. Либо тот же чиптюниг - и 40 коней твои, либо поставить буст контроллер. И им уже регулировать давление. Но тогда заодно лучше манометр установить тоже, что бы контролировать. ЛУчше помойму чиптюнинг

Great and terrible MasZ писал(а):


у ралийщиков совсем другой режим экслпуатации мотора. Не надо сравнить обычного водителя и ралийщика. Да, есть народ, который хочет выжать из своего мотора чуть больше, вот они и делают чиптюнинг. А все то, что ты написал, делают не ради 50 коней, а уже 100 и выше. Много народу делало чиптюнинг, из всех тока один "гонщик" на ауди с 2.5 таки убил мотор. Хотя без чиптюнинга он его убил бы месяца на 2 позже

Смысл голого чипования для меня остается неизвестным....
Да если в комплексном решении по тюнингу, совместно с турбированием или переточкой, заменой тормозов...но там вытекает бюджетик.А так ...
На 2литрах,к 120 коням добавить 20 и цепляться с 2,5...или к 280 добавить 60 и цепляться с 5,0....
:blink: :blink: :blink:
Это еще может быть оправдано на больших обьемах, прирост мощности посолидней, да и ресурс сильно не пострадает ,т.к. большие обьемы более износостойки...

Sergeyka4MATIC писал(а):

Что-то мне непонятно, что в моем моторе чиповать - ТНВД что-ли? У меня ж там электричества нету, одна механика. По-моему проще перепускной клапан (вестгейт) поменять или что-нить с ним сделать, что б он на чуть большем давлении срабатывал.<br><br>Сообщение отредактировано: Последний романтик, в: 2008/01/20 22:10

я ж грю, буст контроллер. Грубо говоря вручную регулировать отсечку клапаном давления турбины.

ult:dry:

Ну это если все же более менее ровная прога, тока криво модифицированная. А вот если запороть саму прошиву, то потом уж сложнее будет восстановить.

Вот сегодня делал чиптюнинг шкоды 1.9 TDI. Мужик в воссторге полном. Сказал еще одну приволочет

Sergeyka4MATIC писал(а):


ААА Матик чипует машины!!!
ЗЫ Давно тебя слышно небыло.

Sergeyka4MATIC писал(а):


А MB w210 3.0 TD , чипанешь и по чем???

Sergeyka4MATIC писал(а):

а 104 мотор чипанёш?

Edvard писал(а):


ДА тут я Чего это небыло

E320AMG писал(а):


там нечего особо чиповать.

Sasha555 писал(а):


можно, тока надо посмотреть есть ли прошивка. Иначе надо будет заказывать. От этого цена сильно зависит.

ufif писал(а):

К 4Матику стучись! В личку напиши!