подскажите пожалуйста где у нас в Минске можно перепрошить w202 с200 cdi, возможно ли это сделать самому, и какую мощность можно получить от этого мотора вместо 102 л.с.?

Автомат или механика?

Звониете поможем

Я недавно делал у себя w203 механика C200 CDI -> C220 CDI
На 202-го, если на ручке, то прошивку не подвезли еще, застряла на таможне наверное
На автомате могу дать координаты, если интересно

и как ошушэния после тюнинга? Сам тоже подумываю, но, как говорится, "и хочется, и колется".
В смысле каких-нибудь подводных камней в недалеком будущем...

Вообще заводские прошивки не очень. (Но это самый бюджетный вариант). Там крутящего момента маловато, а это именно то самое ощущение когда вжимает в сидушку.
Оптимально для 200-х это немного модифицированная 220-я
Лично я свою С270 чипанул первым делом.

Ускорение на разгонах/обгонах - это песТня! В остальном изменений не видно особенно. Расход тот же. Прошел с момента прошивки (начало августа) 1700км, подводных камней не нашел. Возможно плохо искал.



Соглашусь. Но, поскольку не являюсь гонСЧЕгом, то решил ограничиться заводской С220. Результат меня устроил.

а можно чуть поподробнее об отличиях заводской и модифицированной прошивок, о ценовых тоже -)

и мне расскажите пож. становиться интереснее

Сколько вообще момента и мощности можно снять с рядного 3.2 CDI на 210-ом?

2.9 TD тоже интересует и мощность и момент! Если можно в личку все ответы и ценник!

В среднем на турбомоторах прибавка 30-35 лошадок. Это хорошо чуствуется. МОжно сделать и 2.9 и 3.2

Серёга, авот вопрос по ресурсу...
Насколько я раньше интересовался техической частью тюнинга, в том числе и чип-тюнинга, то ресурс двигателя таком случе не снижается, поскольку всё идёт в рамках изменеия программы управления, в железе никакого дисбаланса нет (типа поставил турбонаддув, при этом не усилив осталную цепчку передачи момента: коленвал, КПП, редуктор и проч. Дофига писАть).
Мол в рамках чипа - это норма, и запас прочости заложен ещё на заводе.
Но в послднее время стал читать, что ресурс-таки снижается. Пролей свет, плиз.

Сергей, что ты скажешь по этому девайсу.........правда цена у него 1486,31 евриков
Когда был приобретен Спринтер, на нем стоял блок повышения мощности........он подсоединялся в разрыв проводки датчика давления топлиной рейки. Работал отлично , после включения турбины, бусика аж подкидывало.....т.е. чуствовалось хорошо. Если честно мне это не очень нравится.........поэтому избавился он него. Когда то я выкибывал сей девайс в барахолке и ни кто не поверил что дизеля чипуются.......кроме одного, который забрал девайс и счаслив

Ставил у ребят, а конкретно у Shtyr@, сигнализацию с автозапуском, так как зимой салон в моей машине наверняка долго прогревается, да и раньше все бензиновые были, никогда толком не прогревал перед ездой, не терпеливый я. Вебаста с ее таймером, не полностью удовлетворяет моим запросом все сделали отлично.
Ну а теперь по теме.
За компанию, раз машину отдаю решил, пусть перешьют прошивку (чипанут млин) с 200cdi на 220cdi по заводу добавляет 20-ть коней и 50-т ньютанов, что уменьшает время разгона до сотни на 3-и секунды. Конечно в моей машине это ни к чему, но так как на трассе на обгоне машина разгоняется реально быстро, то подумал, что запас побольше на обгонах не помешает. В целом замерил показатели, все показатели соответсвуют 220 прошивке. Почувствовал, что для той же езды, что и раньше чутка на газ меньше давлю. Наверное расход должен стать благодаря этому поменьше. Короче на Вито перешивать, дело любителя, эффект не шибко то и заметин. Но для легковых машин, мне кажется будет не плохая тема! Кстати дыметь совсем перстала под нагрузкой, ну или стала меньше, так как в зеркале не вижу никаких признаков.
Вот мой результат

Спасибо Shtyr@