MrPaul писал(а):

Беспроблем, после определенной тренирофки у меня это занимает 1 час на обе подушки. И подушки лучше брать Боге ну или Мейле накрайняк. Фэби крайне не рекомендую.

Layer писал(а):

Уменя вопросик - почему не рекомендуешь Febi?
И второе- по-моему для замены передних задней балки нужно балку скидывать?
или я заблуждаюсь?:whistle:

Kortes писал(а):

Быстро высыпаюццо (отрывается дюралевая втулка от резины) если есть желание менять каждый год - не проблема. Подрамник снимать НЕ НАДО. А еще я при замене пользуюсь мылом... Palmolive

2 Mr Paul Сейчас нет времени расписывать технологию замены, появиццо время - нарисую. Если есть желание поменять - можешь ко мне в гараж заехать, за часик перекинем.<br><br>Сообщение отредактировано: Layer, в: 2006/10/18 13:10

2 Layer: Собрался поменять тож процедуру в кратце не опишешь? плиз.

А я бы тоже подскочил в гараж если можно.

Хотябы посмотреть.:huh:<br><br>Сообщение отредактировано: Kortes, в: 2006/10/18 17:56

MrPaul писал(а):

Вобщем так. Откручиваешь с одной стороны балку (голова на 19 желательно 6-гранная) поднимаешь домкратом эту сторону автоса, между подрамником и кузовом засовываешь хороший ломик или кусок трубы, оттягиваешь подрамник вниз примерно сантиметров на 8-10 (на высоту подушки) и запихиваешь между подрамником и кузовом какуюнить железяку потолще (я пользовался кувалдой без ручки). далее подбираешь кусок трубы длинной сантиметров 30 и диаметром около 30 мм (чтоб в отверстие подрамника входил) подставляешь енту трубку под подушку и опускаешь автос одновременно выпресовывая подушку. Скорее всего вылезет втулка а резину и обойму придецца силовой отверткой выколупливать. Далее чистишь чашку подрамника от грязи, обильно мажешь новую подушку мылом, вставляешь ее в чашку и монтировкой подпресовываешь ее (она сядет сантиметра на 1,5-2), потом вытаскиваешь засунутую между подрамником и кузовом кувалду, берешь кусок трубы длиной сантиметров 30 и диаметром гдето под 50 мм подставляешь под подрамник и опускаешь машину, подрамник поджимает подушку к кузову и запресовывает ее. вот и всеB)
основные сложности:
- отвернуть болт подрамника не сорвав грани;
- оттянуть подрамник от кузова не поцарапав днище;
- правильно сориентировать новую подушку в подрамнике;
- попасть зажимным болтом в резьбовую втулку в кузове.

Всем добрый день. Делаю кап.ремонт задней подвески на 124. снял подрамник, купил сайленты подрамника.
1) Передние(маленькие) Заходят на направляющую в кузове - в натяг
2) Задние (Большие самые задние) ставлю на направляющую, а там внутренний посадочный диаметр на 5 мм. больше. Т.е Направляющая в кузове, тоньше на 5 мм чем посадочное в сайлентблоке. Это нормально? или не те дали? подбирал по вину.
Спасибо за ответы заранее

Добрый день всем. Вопрос по w124 седан. В настоящее время у меня на ходу сильно болтает зад влево-вправо. Раньше на форуме кто-что говорил, кто - подушки, кто - тяга развала, кто - плавающий сайлент, кто - зимняя резина при теплой погоде. В прошлом году попросил друга подергать за заднее колесо, а сам, находясь под эстакадой увидел, что болтается одна малая подушка подрамника и недожат один рычаг. Подушки заменил сразу две и поджал рычаг, вроде все ок было. Теперь снова начало болтать. Может дело в сайленте вилки (она не менялась как минимум 6 лет), больших подушках подрамника (вроде на эстакаде явно не болтались), вкладышах рейки-стабилизатора? Все остальное, мартеры рычаги менялись 2 года назад.

Болтать может от банальной разности давления в Шинах и До выхода из строя аммортизатора/ов. Качанием руками на этой машине вы ничего не проверите, т.к пружины очень хороши .