по порядку: 1.- Замена рычагов на седановские
2.- амортизаторы ТОЛЬКО НЕ СЕДАНОВСКИЕ !!! а то мне один очень уважаемый в Минске "меромастер" впихнул туда седановские полностью ужатые. Покупаем аморты(передние) от ниссан терано ( в принципе не важно можно и с волги, главное конструкция : что бы сверху шток с резьбой а снизу ухо), но тут один момент низ амортизатора в рычаге будет болтаться поэтому два выхода либо подберам соотвесствующую по ширине втулку или как в моем случае прихватываем сваркой несколько шайб. По длинне аморт должен быть примерно как родной гидравлический, точно не помню.
3. Пружины - никаких мерсовских усиленных у нас в стране не найдёте, все они одинаковые ( кому надо могу подогнать у меня 4-е пружины осталось типо усиленные ) .
Есть в минске контора которая делает их под заказ ( тел. скину позже если кому надо) но и с этой пружиной не так все гладко ( слишком длинная она - на лежачем менте аморт может пробивать вверх) сейчас положил в багажник 150 кг. может сядут немного ) а если бы знал то заказал бы на 3-5 см короче. А так придеться резать скорее всего.
Едет машина немного жесче. В принципе всё. Если вдруг разбогатею то верну гидроподкачку на место.

а на сколько нужно разбогатеть что бы вернуть подкачку ?

абсолютно бесполезное занятие. подкачку нужно ремонтировать а не выбрасывать. бютжет б/у запчастей не выйдет за пределы бюджета навивки пружин и покупки амортизаторов от другой машины. зато результат в разы лучше, т.к. самодеятельности надолго не хватит