Решив одну проблему, кстати не без помощи форумчан, хотелось бы услышать мнение о второй. Заключается она в том, что после активной езды руль становится очень тугим, тяжело крутится как в движении, так и на месте. Если авто заглушить и завести заново проеблема исчезает... Что может быть не так? Автомобиль w140 m119 1991 г.в.

смени масло и масланный фильтр в гидроуселителе

заказал ремкомплект насоса гидроусилителя, масло Феби с допуском 236.6 и фильтр. Может есть желающие заняться заменой ремкомплекта насоса?

заказанный ремкомплект не подошел, а тот что нужен стоит почти 50 у.е. При цене бэушного насоса нет наверное смысла его перебирать, тем более что при вскрытии обнаружен износ деталей и лопнувшая пружина.

Ну если все так запущено, то проще поставь б/у другой насос.

отписался в твоей теме

видел, спасибо.

похоже что покупка насоса выливается в копеечку, в раздумье по-поводу восстановления. И так, если кто шарит расскажите для чего служит клапан регулировки потока жидкости и для чего там пружинка (какую выполняет роль), можно ли ее обломанную туда поставить?

сколько бу насос?

сегодня на Жданах у какого-то хама смотрел за 70 у.е., в ужасном визуально состоянии, по итогу он абсолютно не такой как у меня. А так в среднем от 130-170... Это печально. На А6 С4 покупал за 40 у.е....

При увеличении скорости поток уменьшается, т.е. руль крутится туже, и наоборот. Так что причина в том ,что этот клапан после активной езды не открывается.
P.S. если речь о редукторе.

Суть пружины - это клапан насоса - убери пружину - пропадет давление, Но твоя главная проблема не в ней, а ввыработке на крышке.
70 у.е. не большая цена, прямо на разборке можно найти за 50-60. На ауди насос стоит столько же - иногда до 120 доходит.

Заменил насос, теперь все без проблем, всем откликнувшимся спасибо!

Может продашь обойму от своего старого насоса?

могу отдать полностью свой старый насос