Обращаюсь за советом к счастливым обладателям Мерседеса W126.Наконец-то добрался к своему "Варягу", начал перебирать перед полностью.уже одну сторону разобрал и вот процесс встал из-за нижней шаровой опоры.С верхней все понятно поменял с верхним рычагом и весь ремонт, но нижняя я так понимаю впрессована в поворотный кулак и ее нужно выпрессовывать а новую запрессовывать, может кто делал сам, возможно ли это провернуть своими силами.

Существует специальный съемник для шаровой, стоит совсем НЕ много, а так если мне память не изменяет, на форуме есть фотоотчет по замене шаровой с помощью домкрата, деревянного бруска и молотка, но со съемником гораздо все упрощается..

А будет ли надежным такой ремонт, не потеряю колесо на ходу?Но за информацию спасибо счас попробую поискать.

Съемник стоит НЕ много, предыдущее сообщение изменил, опечатался..
Вполне осуществить данный ремонт качественно и без него, колесо не потеряешь, т.к. шаровая будет новая и не сработанная, да еще есть и верхняя, на W124 как у меня вообще по одной нижней шаровой на колесо

Верхняя меняется с рычагом она в самом рычаге сделана, а вот нижняя впрессована в поворотный кулак оно-то конечно с одной стороны хорошо покупать приходится только шаровую без ничего, но трудновато менять.

sergik.t-4, насколько я понимаю, у 124 шаровая одна, и я их менял много раз, и ничего причем она там стоит "на вырывание" из-за чего следить надо за их износом, а у тебя наверное как в 123 две штуки и нижняя работает "на сжатие" так что тем более не проблема. где то вроде была тема про замену шаровой с приспособлением.

искал не нашол.На сжатие это как?

это противоположно чем "на разрыв"
ну оно же видно, когда смотришь на подвеску, я не помню точно как в 123, помню что противоположно чем в 124.

завтра сделаю фото закину

повозился не много на выходных в шаровыми(ой) оказалось старая совсем легко из кулака извлекается, сразу пробовал домкратом выдавить-не получалось, взял молоток подумал обстучю может легче пойдет, сделал пару ударов по дну шаровой-заметил что немножко сдвинулась сделал еще пару ударов и шаровая выскочила.И пресса не нужно, правда еще новую осталось поставить, наверное без него не обойтись.На Олдмерине темку нарыл по замене нижней шаровой в 126-ом с фотоотчетом, может что сконструирую похожее.

форумчане ahtung!!!.С шаровыми разобрался вроде как, но теперь возникла другая проблема еще покруче первой.Болт нижнего переднего рычага не могу достать, а в последствие поменять сайлетблок, вот и стоит уже 3 месяц мой пепелац.Может кто менял или просто разбирал, поделитесь опытом пожалуйста.

БОлгарка вам поможет )))). только так

Да, резать болт и ставить новый или выжигать газовым резаком.

Себе менял на стодевяностике. Только резать болты. Потом менять сайленты и новые болты. Болт железный, а сайлен алюминиевый, вот и прикипают друг к другу намертво.

На выходных тоже пробовал никак не пашол хотел уже резать болгаркой да что-то рука дрогнула, но теперь сомнений нет.Написал про проблему на Олдмери(не), так мне там посоветовали крутить не смотря не на что, мол в сайленте резьба внутри, может то оно так и есть но в моем случае я сильно сомневаюсь.Спасибо всем кто откликнулся я уже было подумал все пропало.