Вопрос такого плана. На W210 4 matic изношен передний стабилизатор. На разборках естественно нет в наличии. Новый будет стоить неимоверных денег. Может ли кто либо сделать напыление до заводских параметров. Сварка и шлифовка не подойдет, так как получится мягкая структура металла.

Применить сайлент-блоки с отверстием меньшего диаметра.

А если выточить втулку и напрессовать?

Тогда надо обтачивать стабилизатор. Не вариант, наверное.

Олег, меньше уже нету.

Не поверишь, но есть. У нас в городе есть организация "Лифт-ремонт". Они точат из какой то ТанковоЙ резины, так же ремонтируют дорогие амортизаторы и не разборные рычаги с шаровыми. Дают гарантию. Колхоз? Согласен колхоз
Втулки сделанные у них отходили на МВ примерно 12000км, а реставрированный рычаг с Ауди 10000км, при этом разница в стоимости десятки раз.
Но решать все же Вам. Это не реклама, это просто случай из жизни.

Luka
смотря какой износ. Его величина и равномерность.

chizh, действительно...

Была похожая проблема. Перед гремел так, что страшно ехать. Поменял стойки стабилизаторов (они же косточки) - стука как не было. Но НЕДОЛГО!! Через недели 2, а это гдето 300-400 км стук появился. А все из-за того, что изношен оказался стабилизатор (балка).
Делал вот как: взял старые косточки, повынимал из них резинки, те что вверху. Из найденных в гараже жигулевских сайлентов (не совсем подходящих по размеру, но все же!) было за пару часов вырезано и подогнано две резинки в косточки вместо тех, что вынял. На балку стабилизатора данный колхоз налез с офигенным скрипом - жидкое мыло рулит - (новые мерсовские заскакивали без особых усилий вообще).

Колхоз, конечно, но езжу без единого стука уже месяца полтора. По зиме дорога фиговая - не почистили вовремя и ровная дорога незаметно превращается в бездорожье, но резине жигулевских сайлентов в мерсовских косточках все ни почем

Итог - Я доволен, в тачане тишина. (хотя бы спереди, сзади надо колхозить шаровые амортизаторов - тоже грохот еще тот).

где-то читал, что на сезон хватает пару витков изолентой.

Смотря какой износ, если в пределах 1 мм. на сторону. Можно гальваникой - никель (или медь) + твердый хром. Вопрос останется как равномерно шлифовать до нужного размера, круглошлифовальный станок тут не поможет. Если нужно гальванопокрытие - обращайтесь. Твердый хром структуру металла не нарушит- даже наоборот. Занимаемся восстановлением гидроцилиндров более 5 лет, но сразу скажу процедура дорогостоящая.

В 4-matic совсем другой стабилизатор, крепится непосредственно к нижнему рычагу, без "косточек".

Как вариант предлагаю сделать фторопластовые втулки + оригинальный сайлент-блок. В своем 609 на втулках рессор сделал подобную процедуру, пробежал более 80`000 км., никаких вопросов. Фторопласт-крайне износостойкий полимер.