Если честно, тоже надоело спорить с аппонентом, предлогаю решить проблему следующим образом- приезжай продиагностируем и поменяем то ,что надо. Пиши в ЛС
__________________________
Автомобиль: Mersedes-126>1987>,бензин>АКПП w-140>500S>1996 FORD TAUNUS (ТУНЕЦ)1982 Имеем то, что имеем, а не то, что имели...
Откуда: г.Минск
Зарегистрирован: 26 мар 2007 11:41 Сообщения: 220 Темы: 21
Valdis_Pelsh писал(а):
Как бы вы того не хотели, но нагрузка увеличивается на сторону ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ повороту... Вы заставляете повернуть машину в ту или иную сторону, а ИНЕЕРЦИЯ то по прежнему куда ее толкает... ?правильно, вперед...
....Нет слов... Вы еще центробежные силы вспомните. Куда Вас (водителя) прижмет в левом вираже? Если напишете, что к пассажиру - Вы недоумок (или тролль?), если к водительскому стеклу - все, что Вами здесь ранее изложено - на помойку! Если теоретических и практических знаний мало, включите ТВ, посмотрите кольцевые гонки - на какую сторону "приседает" автомобиль или мотоцикл на левом вираже, какое колено мотоциклиста ближе к земле и т.д и т.п.?
P.S. Действительно, загадили тему... Имеющий уши, да услышит... Будьте здоровы!
на какую сторону "приседает" автомобиль или мотоцикл на левом вираже
Меня тоже улыбнуло.
При повороте налево машина нагружает правую сторону соответственно. Если звук притих на секунды - значит подшипник правый гудит. Вот и вся схема.... Че тут еще можно придумать?!
Уже сами себя путать начинаете. Почему правый, если он НАГРУЖАЕТСЯ ))) Перестанет гудеть на который нагрузка снизится... При повороте налево, разгрузится ЛЕВАЯ сторона. Если звук стих - то гудел ЛЕВЫЙ подшипник.
__________________________
Автомобиль: В поисках W123 :)
Откуда: Минск Сухарево.
:D Уже сами себя путать начинаете. Почему правый, если он НАГРУЖАЕТСЯ ))) Перестанет гудеть на который нагрузка снизится... При повороте налево, разгрузится ЛЕВАЯ сторона. Если звук стих - то гудел ЛЕВЫЙ подшипник.
Здрасте!!! Как раз-так при повороте налево правая сторона нагружается и звук пропадает т.к. при нагрузке перестают люфтеть детали подшипника. Гул появляется когда нагрузки на подшипник нет. Блин ребята, вы че первый год за рулем? Я за 12 лет столько их уже поменял.... Вот как редуктор гудит ни разу не слышал...
Как бы вы того не хотели, но нагрузка увеличивается на сторону ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ повороту... Вы заставляете повернуть машину в ту или иную сторону, а ИНЕЕРЦИЯ то по прежнему куда ее толкает... ?правильно, вперед...
....Нет слов... Вы еще центробежные силы вспомните. Куда Вас (водителя) прижмет в левом вираже? Если напишете, что к пассажиру - Вы недоумок (или тролль?), если к водительскому стеклу - все, что Вами здесь ранее изложено - на помойку! Если теоретических и практических знаний мало, включите ТВ, посмотрите кольцевые гонки - на какую сторону "приседает" автомобиль или мотоцикл на левом вираже, какое колено мотоциклиста ближе к земле и т.д и т.п.?
P.S. Действительно, загадили тему... Имеющий уши, да услышит... Будьте здоровы!
Милейший ,а вы оказывается ещё и хам .А написано мерсовод
__________________________
Автомобиль: Mersedes-126>1987>,бензин>АКПП w-140>500S>1996 FORD TAUNUS (ТУНЕЦ)1982 Имеем то, что имеем, а не то, что имели...
Откуда: г.Минск
__________________________
Автомобиль: Mercedes E250 TD (был, сейчас немножко другой) 1994 г. в. седан. Mercedes С124, 2.2, 1993 г. в. - чёт с ним делаю.
Откуда: г. Пинск, Брестская область.
Я тоже не понял, разобрался ли ты с этим вопросом? Если гул меняется, в зависимости от нагрузки как в том ролике "ДАУ ГАЗ,УБРАУ ГАЗ"-то это редуктор.
__________________________
Автомобиль: Mersedes-126>1987>,бензин>АКПП w-140>500S>1996 FORD TAUNUS (ТУНЕЦ)1982 Имеем то, что имеем, а не то, что имели...
Откуда: г.Минск
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вы еще центробежные силы вспомните.
