Перебрал рулевой редуктор W140 - фотоотчета, к сожалению нет, но словами, советами и описанием помочь могу - обращайтесь

Юра, а по насосу гура подскажешь? мой воет при прямолинейном движении когда машина сильно прогреется...

Или масло, или износ подшипников (там подшипники скольжения), поэтому при нагрузке становиться тише.

Вот тут http://www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=16935 смотрел фотоотчёт по переборке насоса, подшипников там не увидел...кстати это началось через 2 недели после замены масла, ехал 200 км без остановки 120 км/ч по жаре +35, масло брал febi но с мерсовским допуском 236.3 ну и фильтр...а что теперь можно сделать???или как вариант попробовать ориг мерсовское масло??

Какая проблема перебора была , стук или что то иное?

Подшипники скольжения - это как на коленвале - смазываются давлением масла от самого насоса.
Проблема была в течи, причем течь была сильная. Менял оба сальника прокладки обеих крышек и второпластовые кольца обеих валов вместе с резиновыми уплотнительными. В принципе процедура не сложная, но требует понимания работы, внимания и аккуратности, ну и чистоты конечно. Часто слышал об неудачных попытках устранения течи - ИМХО - дело в том что сальник вала рулевой колонки имеет "неремонтное" посадочное место, т.е. новый сальник становиться на место старого и, следовательно, юбка нового сальника трёться о выработку на валу от старого сальника - вот и сворая новая течь. Поэтому отнес крышку к токарю и он углубили посадочное место на 1,8мм - новый сальник сел глубже - и порядок. С сальником рулевой сошки такой проблемы нет - новый сальник просто утапливается глубже и всё. Изначально ни люфта ни стука у меня не было. При переборке регулировка редуктора нарушается - поэтому необходимо ставить метки для последующего восстановления. Кстати регулировка люфта в редукторах 140 рестайла - сделана очень продумано - регулировать очень удобно. По стуку - обязательно проверить амортизатор рулевой трапеции.
С маслом ФЕБИ - история такая у нескольких людей (5-ть) возникли проблемы с ГУРом после заливки этого масла (но все пять не мерсы) - что это совпадение? Чё то в совпадения верить жизнь меня уже отучила. ФЕБИ - много подделок. Я залил ТИТАН - у дилеров 30 400, а на Малиновке 40 000 бел.руб. (что меня собственно удивило)

Спасибо Юра, отжалею снова денег и куплю уже оригинальное масло на энергии. Я так понял у меня оно от продолжительного нагрева разжижается наверное и теряет свои ещё какие нить свойства, в результате хреновое смазывание и скольжение подшиников..

ФЕБИ вроде масла не делает, значит там чьё то, х.з. ФЕБИ его упаковало туда или чьято славянская голова додумалась

Не знаю что это за масла.По фотоотчету какая то жижа.На Мерсы 123 серии идет в ГУР и мех коробку Dextron II . Я взял масло Fina Dextron III D-4 и себе в Мерина в коробку и в ГУР своего BMW . В Мерене менял в коробке после 60тыс,оно слегка потемнело.В бумере уже 5лет -светлое и прозрачное.Масло поставлялось в РБ из Германии вместе с трансмисиями Allison,на каждую коробку бочка масла .Смотрел я прайс стоило оно тогда 18 евро литр.Немцы только на таких условиях согласились поставлять коробки сюда,не снимая с гарантии.Масло красного цвета пахло малиной или вишней.Феби делает детали подвески ,у нас все что хочеш.

+1. Вот и я думаю, что ФЕБИ к этому маслу отношения не имеет. А по поводу 30 000 за 1л. ТИТАНА - брал у дилера МБ в Могилёве - на Спринтере - допуск есть - посмотрим Х.З. Титан красного цвета, а оригинал в 124 - друг привозил - жёлтого. Так что Х.З. Но сказали что при ТО ТИтан и льют. Вообще по маслам я сейчас на измене - давно лил Ликви Молли, а сейчас хохлы, говорят его делать начали - так что не знаю что и делать. Сейчас в 140-го 3,0ТДИ залил ЛИкви Молли полусинтетику - давление одинаковое - что на холодную что на горячую, но чёт я меньжую, у прежнего владельца АРАЛ был залит вроде тише работала - может "детские болезни" у меня начались - так часто бывает как только другую машину купишь.

Короче раз такая "пьянка" съездил и купил (оч.жалко денег было, лучше б вообще не менял) оригинал на Енергии, отдал 58 тыщ, наверное надо и снова фильтр купить новый...

Как можно по максимум слить старое масло с насоса и самого ГУРа, только что б не сильно под машиной колупаться, а то замена отбором шприцём из бачка-долив нового-перемешивание со старым и так несколько раз, тоже не сильно впечатляет ?????

Ликви давно Г ,еще из бочек ничего.На счет цвета-главное что он бил цвет в цвет.Мереновская гидравлика и не только желтая или красная.(по старым авто)

Вот вот кампот .Шланги отпускать.Вручную покрутить.Грязно ,а что делать.

я в 202 своем менял откручивая шланг обратки и на подъемнике за колесо туда обратно все вылилось

а какой из них обратка ??? или оба открутить и в бутылки (что б не мусорить), а колесо я так понял рулевое