Как самостоятельно заменить "шаровую" на передней подвески от опорной трубы к кузову "своими силами"? И нужно ли после этого делать развал?<br><br>Сообщение отредактировано: Serdj 73, в: 2008/08/06 09:01

1.Поддомкратил машину
2.Снял колесо
3.Одел стяжки и сжал пружины
4.Открутил рулевой наконечник
5.Открутил три болта крепления шаровой опоры
6.Ослабил гайку стопора на регулировочной тяге
7.Выкрутил шаровую опору из регулировочной тяги
8.Открутил болт крепления нижнего рычага и опустил монтажкой нижний рычаг, если плохо сдавить пружину, то рычаг сам опуститься , я подстраховался гидравлическим домкратом. Назад когда его ставил то воспользовался опять гидравлическим домкратом.
9.После всего отвел в бок ступицу и снял шаровую опору.(оказалось всем двум была полная жопа). Глядя на них я понял их вообще никто не менял и меняются раз в жизни, если нормальные поставить.
10.Закрутил в регулировочную тягу опору до нужного размера (прежде чем снимать, то я замерил штангелем расстояние на которое была закручена опора, на двух было по 17мм)
11. Отвел ступицу и поставил опору на место
12. наживил три болта (наживлять лучше три сразу, а то я на одной закрутил два болта и думал что опора станет на место и третий легко закрутиться, а там хер, пришлось опять два болта ослаблять и монтажкой регулировать опору, чтобы закрутить третий болт)
13.Ставим назад нижний рычаг и снимаем стяжки с пружины
14. Зажимаем стопор крепления опоры
15. Одеваем наконечник
16. Ставим колесо
17.Опускаем машину
И все стоит.
Замена двух шаровых опор заняло с перекурами не спеша где-то часа 3.

Каким образом "правильно" изменить дорожный просвет? Нужно ли менять пружины/амортизаторы?

В каком направлении собрались изменять? Вверх или вниз? На пружинах стоят резиновые проставки, они бывают разной толщины, маркируются "пупырышками" на торце - от одной до 4 шт.
1 - 8 мм:
2 - 12 мм;
3 - 17 мм;
4 - 23 мм, вроде так.
В небольших пределах изменить клиренс можно поменяв эти самые проставки. А если сильно надо, то лучше искать другие пружины, возможны варианты.

Fiktor, я бы хотел чуть уронить морду, не знаешь где посмотреть размеры пружин?

Нет, на 123 у меня размеров нет. Я свою тоже немного опущу. Сейчас стоят резинки № 4, я буду ставить № 1, в результате минус 15 мм. Пружины резать не буду, иначе о мерседесовском комфорте можно забыть.

Кстати, инструкция по замене шаровой (пост №2) сгодится наверное на жигули, но никак не на 123!
Во первых нужны не стяжкИ, а стяжкА. Одна, центральная.
Шаровая не прикручена на 3 болтика, а запресована в поворотный кулак! Нужен спец. съёмник или пресс.
Пружина шаровую из рычага не выдавит, а наоборот прижимает ещё плотнее. Нужно отдавить рычаг хорошим ломом и от души обстучать молотком.

+100

Топикстартер имел ввиду замену груши!
заменить "шаровую" на передней подвески от опорной трубы к кузову- КЛЮЧЕВАЯ фраза.
А нижнюю шаровую я менял не прикасаясь к пружине.

епта - посмотрите на дату темы - 2008 год.

Shurik мы тут о своём,о женском(w123) .

Ах груши! Долго пытался вкурить что имелось ввиду, так и не понял.

так как вы меняли шаровую опору (нижнюю) на w123?
ато мне скоро надо будет этим заниматься и хотелось бы заранее знать. и касательно шаровой какого производителя опоры посоветуете?

Производитель наверное лучше Лемфёрдер.
Извлечь шаровую достаточно просто - я выбивал молотком через проставку. Лучше всего так: зажимается поворотный кулак в тисках "вверх ногами", один держит проставку (трубка, головка или ещё что-нибудь подходящего диаметра) газовым ключом, чтоб не улетела, а другой от души бьёт тяжёлым молотком.
Затем посадочное место тщательно зачистить от грязи и ржавчины и смазать.
Запрессовка уже сложнее. Я делал из толстостенной трубы внутр. диаметром 50 мм проставку хитрой формы и через неё давил гидравлическим прессом усилием до 10 т.

В природе существует спец. инструмент для этого дела. И возможны варианты винтовых стяжек, тогда замену можно произвести прямо на авто.

Кстати, пружину сжимать не обязательно. Можно поддомкратить авто и подложить под нижний рычаг колодку, тогда пружина будет сжата весом авто. Я свои сжимал т.к. менял сайлентблоки.

спасибо.
ещё вопрос где можно купить спец стяжку для пружин (насколько я понимаю он будет актуален для всех мерседесов)? сайленблок нижнего рычага меняется или идёт вместе с рычагом? (я говорю про w123)

Сайлентблоки меняются. За заводские стяжки 300 баксов просят. Я сам делал.