Однозначно Белшина не вариант , хотя говорят последний год пошла нормальная и то только на заправках.... но слабо вериться что могло что то серьёзно измениться , разве что в худшую сторону....
Тут как то наткнулся на видео про цепочки на колёсах ... ВПЕЧАТЛЯЕТ..!!! и времени много не занимает 2 мин. По нашим суровым зимам и суровым нечищеным дворам то что надо. А кто с колхоза как я то вобще незаменимая вещь..Обязательно куплю...

И в чем смысл?

нету особого смысла в наших широтах. Это во всякие "внедорожные горы" и тп. У нас более чем ок хорошая резина, а лучше шипованная.

Кто с пригорода, тому иногда актуально.
Я вот вчера застрял, хорошо что был сосед на джипе рядом, а так бы пошел домой за лопатой, благо застрял в 300 метрах от дома.

Только вот цены на цепи не гуманные, надо самому сделать.

Шипы далеко не всегда спасают, проверено. Цепи гораздо эффективные. Недавно нашёл как сделать диф повышенного трения, очень загорелся идеей. Но в свой редуктор лезть стрёмно.

можешь ссылочку скинуть очень интересно.

Тут даже не ссылка, двух картинок хватит.
Нужно выточить две бронзовых втулки как на фото. Именно с такими ступеньками, чтобы входили в зацепление друг с другом. Пружина клапанная, жигулёвская, сжимается примерно на треть.

Скажу честно, в мерсовский редуктор лезть совсем не хочется, сложно соблюсти зазоры в главной паре. Чуть что не так - и через месяц мост загудит.

сейчас в нете с тел. Поэтому не могу путём разобрать приду домой посмотрю скажу возможно или нет.

Нужно определять по месту, я показал сам принцип.

Прижимают сателлиты к корпусу дифа, увеличивая трение. Т.е. блокировка не полная, а частичная. В снегу должно хватать.

Вещь спекцифическая. Родственник тоже с цепями пару зим поездил, потом коленвал менял. Правда на гольфе

я думаю что работать он будет принцип противовращения шестерёнок сателлитов втулки будут держать их трением. НО В ДИФФИРЕНЦИАЛЕ W123 ЕГО НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ УСТАНОВИТЬ ТАК КАК ТАМ В НУТРЬ ВЫХОДЯТ КОНЦЫ ПОЛУОСЕЙ!!!