Эх, на словах оно всегда просто, а вот когда доходит до дела... Не так просто в первый раз шпаклей вывести нужную поверхность, не говоря уже о том, чтобы без зёбры металлик положить и красиво (незаметно) переход сделать...

по-моему самый верный способ - подготовить к покраске самому, а на станции просто облить элемент. Простая обливка будет стоить совсем не дорого (относительно вообще цен кузовщиков). А задрочить до металла, преобразовать-зашпаклевать-зашкурить-загрунтовать на 1 элемент (даже с разбором) - это дело 1-го викенда. Но лучше всего уже ждать теплой весны наверное... Большинство химии требует около 20 град. окружающей температуры.
У меня как "лишних" денег не было - я по осени большую часть проблем по жукам сделал и из баллончика попшикал, чтобы зиму уже переездить (не красиво конечно, но зато для ТО прокатит). Заодно хороший тест на качество работы - если на наших солях не пролезет ржа к весне - значит сделал хорошо и как раз на облив потяну.

викенд лучше провести с семьей или друзьями... я уверен на сто проц, что человек не занимавшийся подготовкой не сможет выполнить работу качественно... по вашей схеме надо потратить кучу времени на подготовку и отдать деньги специалистам на "простой облив" и на выходе получить ерунду и в худшем случае убожество... полготовка уровня "викенда" у профессионала займет лишний час работы и 10 долларов денег... поездка в гараж врядли обойдется дешевле...

Ну не знаю, вопрос в ровности рук. А "профессионалы" не полезут в разные затыки, куда тяжело добраться - максимум смолой линут и оставят как есть, заказчик один фиг не увидит разницы. Лучше уж внешне "убогий" элемент, но качественная антикоррозийная работа, чем потом в красивом капоте сквозная дыра. Да и берут "профессионалы" за работу по кузову значительно больше, чем вкладывают сил и знаний в работу.