Здравствуйте. Поделитесь опытом. Доводилось ли менять сальник в редукторе заднего моста МВ 124 универсал 3.0 дизель 1991 г. Интересует, с каким моментом необходимо затягивать гайку и насколько реально не нерушить заводские параметры редуктора. Гудел ли он после этого и т.п. Спасибо.

А каковы причины ? Как влияет замена сальника на появление гула ? Я тоже не понимаю взаимосвязи .

Всем спасибо. Торопиться с заменой сальника не буду.

Там конический подшипник, который должен быть зажат определенным усилием.

Гайку зажимают сильнее чем надо , вот и начинает гудеть этот подшипник .

а что он может начать гудеть после замены сальников ?! у меня сопливят никак руки не доходят поменять а сейчас что-то очково стало

Разговор идет о сальнике "хвостовика", а сальники полуосей (приводов) можно без проблем менять.

Или не дожимают. Ключом нужно зажимать динамометрическим или руками набитыми.

Перед тем как откручивать гайку , которая и зажимает конический подшипник , нанести метку на неё и на корпус редуктора , и откручивая , считать сколько оборотов она сделает . Ну и закручивая , сделать столько же оборотов

Чтобы пользоваться ключом динамометрическим , надо знать , до каких цифровых значений на ключе , зажимать гайку , а где взять эти цифры , никто не знает , а кто знает , тот молчит , как рыба об лёд .