Пару дней почитал различные форумы и выяснил несколько основных болячек 722.6

1. Текущий разъем проводки блока управления акпп, в последствии масло капеллярным методом попадает в сам блок управления.
2. Износ межвальной втулки в акпп, в последствии прогибаются валы и начинают касаться датчиков на электронной плате гидроблока.
3. Загрязнение гидроблока продуктами износа.
4. Подклинивание соленоидов управления включения передач.

Так вот к чему это все, с момента покупки масло в автомате я не менял, хочу заменить перед зимиой, но попутно хочеться уже обслужить акпп полносью, что бы потом не лазить в нее снова.

У меня такие проблемы:

1. Течет разьем, в блоке под капотом масла нет, смотрел недавно
2. Иногда сразу после запуска мотора автомат зависает на первой передаче, не хочет переключать на вторую. Проезжаю несколько метров переключается дальше на вторую с ударом и после этого автомат работает без вопросов, переключает все как надо, но если переключить R - D, либо заглушить-завести, то может снова начаться такой глюк.
3. Масло уже стоит заменить.

Еще вопрос со щупом, где купить?

МастерАКПП тебе в помощь, проконсультирует качественно, или сделает. Щуп у Димы был вроде.

Щуп есть у меня, на форуме есть тема про изготовление щупа самостоятельно.
По проблемам:
1. Бывает
2.Только в ранних версиях
3. Если в поддоне есть магнит - маловероятно.
4.Бывает.
А вообще автомат этот надежный и хорошо диагностируется старом.