Всем привет! У кого был опыт ремонта кулисы на бусиках (кулиса нового поколения, как у спринтера) поделитесь опытом, плиз.
Проблема заключается в том что она окончательно разболталась, регулировка тяг практически ничего не дает. нужно ее перебирать. Покурил эту тему в нете, но сожалению про бусики ничего не нашел... Если кто решал эту проблемму самостоятельно, прошу поделиться опытом.

Все что не делается, делается к лучшему
Все было лень да страшно добраться до кулисы, но сегодня в дороге сработал первый закон механика: "не лезь пока работает"... вот и перестало работать. Поскольку случилось все нежданно негаданно, фотоотчет не предоставлю, к сожалению... Но ничего страшного там нет, все гениальное просто. В миллионный раз удостоверяюсь в том, что мерс Расписывать очень долго, если кому нужен совет милости прошу, обращайтесь.

Ну хотя бы от руки набросайте )...

В общем всему виной люфт. Конструкция простая до ужаса, рычагом КПП вы передвигаете (простите, не силен я в терминологии) в общем металлический стержень, он двигается влево, вправо, а так же вращается вперед и назад вокруг своей оси. Когда вы двигаете вправо и влево, выбираете лапку которую будете толкать, двигая рычаг КПП вперед либо назад вы включаете определенную передачу. В каждой лапке кулисы, одетой на стержень имеются шлицы, а в самом стержне просверлено отверстие(поперек стержня) в которое вставлен штифт, он и двигает лапку которая в свою очередь передвигает тягу вперед и назад. Безупречной работе этого гениального механизма могу помешать 3 вещи:
1.Лапки не плотно прилегают друг к другу(штифт в стержне может проскочить между ними, и соответственно ничего не включить)
2.Отсюда вытекает проблемма номер 2, постоянно проскакивая между лапок штифт вырабатывается, проще говоря стирается и стирает грани в шлицах лапок, делая их округлыми(что приводит к тому что передача включена, а сам рычаг выскакивает в положение нейтралки...потом приходится ловить и вырубать передачу, либо удерживать рычаг рукой в его положении. Водители стареньких бусиков меня поймут)
3.И отсюда еще одна проблемма. Постоянно раздвигаемые выработанным штифтом лапки, стовятся под углом к стержню на который они одеты, отсюда выработка самого стержня.
Как это лечить:
1.Заменить распорную шайбу, а еще лучше просто добавить несколько простых шайб подходящего диаметра(прижимать лапы друг к другу будет не распорка, а та пружина которая возвращает рычаг КПП в нейтраль из левого положения)
2. Расширить шлицы в лапах напильником убрав округлые края, соответственно увеличив диаметр штифта.
3.САМЫЙ ГЕМОРРОЙ. Вам понадобится токарь с очень ровными руками (чтоб выточить стержень ИЗ НУЖНОГО ТВЕРДОГО МЕТАЛЛА). А потом сварщик с еще более ровными руками (чтоб отрезать чашку от старого и приварить к новому стержню)
Слава богу до третьей проблеммы у меня не дошло Вовремя устранил.
Кто будет этим заниматься можете мне позвонить, ник это номер и велком и мтс, милости прошу, обращайтесь.

Если не сложно , напишите что явилось причиной того , что вы решили перебрать кулису ?

Перестали включаться передачи , или наоборот выключаться ?

львовичь ??? ник это номер и велком и мтс, милости прошу, обращайтесь.
оставте пожалуйста номер .
за ранее благодарен ))