Cybercat писал(а):
В движении когда переключаются передачи как под задницу кто лупит(толчки) Нужен специалист!
На станции сказали вероятно тросик нужно регулировать
На станции сказали вероятно тросик нужно регулировать
на станции обманули.
1. за качество переключений отвечает вакуумный модулятор, а не тросик. Тросик за длину переключений.
2. это может быть совсем не коробка, а подвеска/кардан.
причины глюка:
- забился вакуумопровод от впускного к модулятору коробки (вода попала, грязь и тп)
- порван вакуумопровод от впускного к модулятору коробки
- неисправен модулятор (но скорее было бы наоборот, переключения со скольжениями)
- накручен модулятор на избыточное давление (если машина уже пришла с таким глюком). Сам модулятор не накрутится.
- хана эластичной (-ным) муфтам кардана, либо появился люфт кардана по иной некой причине.
- какие-нить проблемы с рычагами/сайлентблоками задней подвески.
Едем на эстакаду/яму и делаем простые штуки:
1) снимаем корпус воздухана и видим трубочку фтыкнутую во впускной. Отсоединяем от впускного и как-нить закрепляем ее там, чтобы не вываливалась. Продуваем штуцер на впускном.
2) лезем под машинку и со стороны водителя на коробке находим второй конец трубочки, вставленный в круглую хреновинку. Снимаем и продуваем.
3) пока находимся под машиной, изучаем состояние составных деталек кардана и его люфт. Если эластичные муфты с лохмотиками и/или есть трещинки - записываем в ближайшие затраты
если все замены и продувки не спасли. Значит надо ехать на подъемник изучать подвеску, либо, если глюк с пинками давний и был изначально - на модуляторе скручиваем полоборота-оборот (против часовой стрелки) ключик. (находится по середине круга модулятора под резиновой заглушкой)