Я у себя менял масло недели 3 назад (были точь в точь такие же симптомы) и только теперь (спустя 3 недели) я заметил существенное улучшение в переключениях на холодную - коробку не узнать, она на сегодня при минус 7 градусах переключает как на горячую. Посему я бы посоветовал не торопиться.

спасибо, обнадёжили а кто вообще знает, где стоит этот модулятор, или как его? просто есть подозрения, что как будто давления не хватает. потому что при резком наборе идеально переключает

на коробке со стороны водителя. От него еще вакуум пойдет под капот.
на картинке деталька 90. Для регулировки снимаешь резиновый колпачек 95 и ключиком (номер 100) немного крутишь. По часовой - давление поднять, против - опустить.

Спасибо!

Если у тебя под небольшой уклон автомат сам начинает потихоньку ехать, значит по давлению я бы не заморачивался и не лез бы крутить этот самый регулятор.

согласен. Тока еще надо быть уверенным в правильных холостых (что не повышены).

а сколько примерно должны быть холостые на моём движке?(сам ещё щяс поищу) а под горочку - надо проверить.

да по-моему у всех 750 на прогретом моторе. В "драйв" - 650.

как померить правильно уровень масла?! и температуру коробки. там на щупе 2 метки: 30 и 80. это температура движка или коробки? если коробки, то как померить? сейчас отец с гродно приехал, посмотрел, там на см 2 выше метки 80. то есть выше уровня. сливать только через пробку?

про температуру коробки вообще впервые слышу. Уровень масла должен быть между метками на прогретом моторе (меряется после пары км езды на горячем моторе, на ХХ). Если выше - нужно трохи слить. Сливается через пробку. Идеально - слей больше чем надо и по чуть-чуть потом просто доливай.

дык так и делали. было меньше чем надо. чуть долили. потом ещё долили. всё равно не хватало. ещё чуть долили - уже замного. доливали по чуть-чуть. а на самом щупе есть меточки - 30 и 80. стоит значок С(градусы), а с другой стороны в фаренгейтах. вот эти метки - это по идее наверное если темп. двигателя 30 - то около той метки. если 80 - то повыше. а у нас было больше чем 80. одного не пойму - какую всё-таки температуру указывают на щупе?

ЗЫ: нам на 210 когда меняли масло, мерили и температуру коробки

с такими кошмарами к д. Дизелю надо обращаться У меня щуп проще - тупо две метки "мин" и "мах". Масло льется пока не будет уровень между ними. Чуть больше середины уже ок, если не сопливит нигде.
Когда уровень выше нормы - это не очень гут, т.к. масло будет пенится, дольше прогреваться и тп.



на 210м и коробка в общем-то принципиально другая. А как температуру коробки там меряли (то есть я так понимаю температуру масла )?

Если есть СтарДиагноз, то температуру масла в коробке можно с его помощью посмотреть. Я когда у себя масло менял выстраивал уровень на полностью прогретом автосе на заведенном двигателе, а сливал я (с первого раза не получилось уровень выставить - перелил) через патрубок обратки от радиатора охлаждения (патрубок откручиваешь, сливается совсем чуть-чуть, автос заводишь и за 2 секунды пол литра как с куста).

это на 210 я так понимаю. На 124-м температуру так не посмотришь по идее. На коробке в 124х "электрики" тока клапан кикдауна и лягушка, больше ничего не вспоминается.

в общем надо в минск на диагностику гнать, и чуть что(не дай бог) на ремонт. там где обслуживали 210. в гродно достойных сервисов нет