Ничего в своём авто не трогайте , а то всё поменяете. Проблема вибраций двигатель , именно он на определенном промежутке оборотов поддёргивается ( у меня это 1500 - 1700 , где то так ) , на ходу при достижении этих оборотов ( у меня особенно ощутимо на 3 передачи ) за счёт трансмисии передается вся вибрация на кузув, звук прям реально страшный , как будто машина разваливается. Если держать больше либо меньше обороты , то все замечательно. Стараюсь разгоняться на 2 передачи раскручивая до 3000 - 3200, чтоб перейдя на 3 передачу пропустить это промежуток оборотов при которых адская вибрация.

На олдмерине вынесли вот такое предположения :
"Возможен износ рейки, и при даче газа не по всем секциям происходит поворот пар на одинаковый угол. Поэтому может быть разброс по подаче. На стенд насос."

еще раз повторяюсь оригинальный пробег авто на данный момент 62500....так что вариант с насосом просто нереален

С таким пробегом все вопросы отпадают , у вас новый автомобиль .

Сами в это верите? Машина декабря 1985 года, получается в год она проехала в среднем 2150 км? Вы ее в Музее Даймлер АГ приобрели?

машина была пригнана в рб моим знакомым в 1996 году с пробегом 15000.....на ней ездил его отец который за пару лет накотал остальной пробег который на момент покупки составлял 51500км....последние лет 10 машина тупо стояла во дворе на улице....так что сарказмы и усмешки можете оставить при себе....
данный авто был куплет с учетом того что в есть смысл доводить его до ума, что и пытаюсь сделать

P.S даже сейчас если не поленитесь зайдите на аллегро и 100% найдете пару машин с пробегом менее чем у меня

на своем бывшем 190д при большом пробеге (на спидометре ок350тык реально думаю ближе к 700) ничего подобного не наблюдалось,интересно что на имеющейся сейчас машине (Авенсис д4д) подобная проблема присутствовала (резкие грубые вибрация при определенных оборотах (я думаю на оборотах максимального крутящего момента двигла) на резком разгоне), возможно проблемы пересекаются - на тойоте это лечиться заменой внутренних шрусов. Но по собственному опыту переборки шрусов мерса они фактически вечные и конструктивно отличаются от тойотовских, но чем черт не шутит. Вероятно можно даже проверить путем простой перестановки полуосей одна взамен другой. На вывешенной машине дефект не проявляется никак - нет нагрузки на колеса.

Спасибо за совет.буду перебирать подвеску попробую поменять местами

Крестовину кардана смотрели? Может после простоя машины ее под нагрузкой (закусывать) стало?

что для этого нужно сделать как продиагностировать?

вчера от нефиг делать в гараже запшикал крестовину wd-40 2 раза с интервалом пару часиков....вечером выехал из гаража и охренел от тишины....тишина продлилась около суток, потом вновь появилась но процентов на 70 меньше.....если ездить одному то вполне комфортно вибрации фактически не ощущается, но если пригрузить машину все возвращается в исходное состояние.....кто что скажет по этому поводу???

диск сцепления и подвеска еще не менялись

всем кому интересно отписываюсь что проблема вибрации разрешилась при замене сцепления....конкретно устали пружинки диска сцепления, хотя сам диск был оригинальный и в очень приличном состоянии....новое сцепление Luk + выжимной sachs//
для профилактики были поменяны все сальники и подшипник первичного вала..

после замены появился звук из коробки который пропадает при выжатом сцеплении....что это может быть

всем кому интересно отписываюсь что проблема вибрации разрешилась при замене сцепления....конкретно устали пружинки диска сцепления, хотя сам диск был оригинальный и в очень приличном состоянии....новое сцепление Luk + выжимной sachs//
для профилактики были поменяны все сальники и подшипник первичного вала..

после замены появился звук из коробки который пропадает при выжатом сцеплении....что это может быть