Так что это за ремонтники , если всё так просто : купил ключ динамометрический , и зажал гайку с усилием 18 кг . Или у них денег нет на такой ключ ?

Ну не мешает сапун всегда проверить., он тоже большую роль играет если забит.

Вот более точно:




Стоит отметить, что эта цыфра не универсальна, момент по каждому редуктору лучше перепроверить по WIS

Что за сапун?

Бадик

Сапун служит для стравливания избыточного давления. Если он забит, что бывает довольно часто - жидкость будет гнать из-под сальника.

Менял себе как-то подшипники хвостовика, сальники и гайку, при этом чистил сапун. Гайку зажимали в 2 этапа, но оба "на глаз". В 2 этапа потому что был риск того, что подшипники не стали на место. После первого раза проехал 500 км, потом довернули гайку немного. Затупил и не поменял боковые подшипники, хоть там и были небольшие раковины, теперь гудит паразит. Поставил себе сальники Corteco, не прошло и 7 месяцев как потек на хвостовике, причем не засопливил, а ..... Заменил на оригинальный (тот же corteco в 3 раза дороже со звездой и оригинальным номером) и уже год полет нормальный.

Он самый

Только на рисунке его почему-то не видно .

ku181
Есть он там на (другом) втором рисунке.

Надо бы показать людЯм второй рисунок , ну чтобы уже было понятно , где что чистить , продувать , а то все начинают менять сальники , хотя , зачастую , всего-то и надо , что сапун почистить .

А может ктонить редуктора ремонтирует?

не подскажите номера сальников редуктора на 124 ?

У меня проблема
открутилась гайка хвостовика редуктора и при движении слышался хруст.
Вот решил перебрать редуктор .

Купил сальники ErlingKinger
314.444 - 1 шт.
587.001 - 2 шт.

кроме того раньше купил
Гайку хвостовика, распорную втулку, и две сферические шайбы


разобрав и промыв ужаснулся, нужно менять 2 подшипника привода шистерни

Может проще бу редуктор поискать?