Тока учти, что мы не знаем, насколько непалёное это масло.
Термостат, купленный у них же год назад уже под замену

Моменты затяжки:
- болты поддона 8Нм
- пробка поддона 20Нм

Вчера поменял масло в коробке, по ходу замены немного пофоткал, сложного ничего не было, за исключением того, что пробка поддона у меня не открутилась, и пришлось масло сливать через поддон, а не через пробку. В процессе замены масла заодно поменял эл.разъем, он у меня тек (в блоке АКПП была ATF). Блок то я давно уже как перевернул вверх тормашками, а разъемчик заменил только сейчас.

Итак, приступим, это наш "Джентельментский набор": из него однолитровая банка не понадобилась, обошелся 8-ю литрами, шайба под пробку поддона тоже не использовалась, т.к. пробка не открутилась вообще.

Это тот самый эл. разъем, через который ATF гонит в мозги АКПП. Поддон был очуменно грязный, так что перед заменой запасаемся чистыми тряпками.

Вот через этот штуцер я сливал оставшуюся ATF из бублика и радиатора.

Тема самодельных щупов, свой я делал из короба для проводки (патч-панель), остался очень доволен, уровень виден довольно сносно, гнется по маслозаливной трубке очень хорошо.

А это наша гидроплата, вид снизу. (Сняли поддон и фильтр АКПП) В результате слилось где-то 3 литра жижи. Горелого запаха не ощущалось, но цвет был какой-то непонятный, сгустков никаких не было, магнита в поддоне тоже не оказалось.

Поставил на место новый фильтр, прокладку и прикрутил поддон, залил где-то 5 литров ATF, открутил штуцер от АКПП, и по моему сигналу помощник завел автос. Заглушил как только слилось около 2-х литров жижи. Залил 2 литра и повторил процедуру, в итоге полилась розовая жидкость вместо темных помоев. Уровень выровнял оставшимся литром. (8 - 5 - 2 = 1)

В итоге обошелся 8-ю литрами.

В итоге на все про все потратил где-то часа 4 (из них помощник нужен был только на полчаса). В результате ATF была поменяна собственными силами без привлечения дополнительной квалифицированной помощи. Сэкономил примерно этак 400 тыр., на "Спринтере" мне зарядили 700 т.р. за полную замену. Во всех обзвоненых гаражах, мне предлогали вариант замены частичный, утверждая, что именно так и положено (типа если есть в бублике пробка, то они сольют и из бублика, а пробки то нету).

P.S. Ощутимых результатов я не заметил пока, только вроде как на горячую стала переключаться плавнее, хотя это чисто субъективное ощущение.

Ну вот, всё не так страшно, не правда ли? МОЛОДЕЦ.

Да все вообще не страшно, и я не понимаю, за что можно стока денег лупить за замену (тока если за щуп наверное). А щуп лучше делать из короба потолще, а то я делал из того, что было (короб 2 см в ширину), так хлюпенький оказался, тяжело определять момент, когда он до конца в коробку вошел.

Отдельной похвалы также заслуживает не только идея масляного щупа, но и наличие динамометрического ключа - т.е. человек грамотно за дело взялся.

Деньги за замену можно драть, к примеру
а) За более дорогое масло
б) За подключение компа для измерения t масла при окончательной заливке.
в) Раз ты потратил 4 часа, то прикинь, если б это были нормочасы СТО (энергия н/ч 150 тысяч, остальные меньше, но не бесплатно все равно)

Для прикола поезди недельку, чтобы остатки старого масла вымылись отовсюду, и адаптацию сбрось.

У меня, кстати после замены иногда попинываться на 2 -> 1 стало. Видимо, гагно какое-то вымылось.