olegario
Нет, ничем таким не пугали. Возможно, это лишь способ "развести" на гидроплату? Так сказать, заранее подготовить человека.
А есть хоть какие-то обоснования почему новое масло это плохо? Почему не рекомендуют лить синтетику в старый движок всю жизнь ездивший на "минералке" я понимаю. А тут чего бояться?

новое масло может сыграть злую шутку с гидроплатой точнее с клапанами, грязь которая там образовалась( простое объяснение) новым маслом вымывается , и получается ж...па ( ти па клапан не держит)

но менять нада в дюбом случае т.к. тут есть 50/50 а если не менять то 100% что станешь , вопрос то ка когда


я сам боялся менять , на сервисе сказали что процент что потом писец малый

Спасибо за советы, морозы пережду и надо менять. А то как-то стремно ездить и ждать капец автомата. У нас в городе не один я на лупатом, но у кого не спрошу, все придерживаются мнения "лучше не лезть - мерсоавтомат неубиваемый "

olegario
мерсоавтомат неубиваемый

Глупость полнейшая.
Масло менять обязательно. И если стружка будет в поддоне - мой тебе совет - попроси, чтобы гидроплату сняли и помыли хорошенько, и тогда старой стружки точно бояться нечего. Заодно в окошко под гидроплатой можно будет посмотреть на состояние валов и прикинуть сколько им жить осталось .

Вопрос к мерсоводам Могилева: подскажите, где у нас нормально делают сервис мерсоавтоматов (кроме Запорожской станции).

Тогда напрашивается вопрос: отчего же грязь не вымывается старым маслом? Я понимаю, что здесь затрагивается область, где нужны точные сведения о составе масел и роли разных индгридиентов в нём + знания чтобы этим всем оперировать и делать верные выводы.

Kortes
Поддерживаю.

думайте не про грязь , а про то, что измение происходят в клапанах ( из за ее, грязи , металла и пр) притирка шарика в седле меняется , а масло стареет и увеличивается кол. примесей и пр ). и клапана тупо текут

( пример: гравный тормазной , перепускные каналы, шарик )


Yur_BY , а в двигателе масло мы/вы меняем из-за грязи!? , или так, просто потому что почернело?

все аналагично

Увы, я не готов обсуждать на должном уровне такие детали, ибо не специалист. Только личные наблюдения...

В двигателе меняем "по регламенту"

вот имменно , здесь фсе любители и только , а если В двигателе меняем "по регламенту"( ваш ответ ) , то ответ по замене масла в коробке получен

Есть коробки мерседес(неубиваемые), а есть все остальные, и всё что относится к остальным коробкам НЕ ПРИМЕНИМО к мерседесовским. А накрыться в автомате может всё, что угодно- и салиноиды, и ваша плата, и транс и др.

У масла феби нет допуска .14. У него по-моему .10.
На сегодняшний день можно брать только оригинал, мобил, шел и титан.

Подскажите, пожалуйста, как определить какая коробка стоит w 210 VIN wdb2100651a665874 и какой у ней регламент замены масла?
и нужно ли его вообще менять или следует руководствоваться принципом "не мешай машине ездить", т.к. никаких жалоб пока нету на нее?

Коробка 722.607, регламент замены как и у всех шестерок - в наших условиях 60 т.км.



Когда будут жалобы, может быть уже поздно.

Масло со временем утрачивает свои свойства и окисляется, так что его однозначно необходимо менять, поверьте и клапанам и плате и разьёму и механике в целом от этого будет только лучше. Грязь на сальнике - это не уплотнитель. По работе имею опыт разборки гидравлических соленоидов и клапанов - , парни, там такое давление, что ни какая грязь не задерживается, а вот задиры и выработка от бодяги - это да!

olegario
спасибо.

как я понял - масло для нее - А001 989 68 03 ?
если верить ссылке http://mb-info.ru/akpp/1.htm