На Вашей картинке виден этот блок. Возможно он прикручен к блоку управления двигателем A6131530379 (не знаю как на 220, не видел в живую). Сбрасываю Вам картинку с Starfinder и Вашу же. См. на стрелки.





Давайте искать истину вместе

Вот это я понимаю уровень))))))))))))))))))))))))))))))))

ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО))))))))))))))))))))))

Раз взялся помогать,давай пойдем дальше))))))))))))))))))

Естественно масла там даже в фишке ооооочень много. Хотя провода,подходящие к фишке сухие(вроде).
Но фишки мокрые НЕ две,а только одна. На которой меньше контактов.
Представляю,что там внутри творится.

Блок точно такой же как и на картинке.

Теперь у меня новая задача,как разобрать эту коробочку?

Масло поступает по проводам (капиллярный эффект). Несмотря на то, что масло диэлектрик в процессе работы АКПП образуются продукты износа, которые вместе с маслом поступают в блок (особенно когда нету магнитов в поддоне, да и с ними тоже) и нарушают нормальную работу его. Это проблема всех АКПП 6 серии (722.6хх). Если есть желание, то найдете много инфы в интернете (честно пока нету времени искать, может завтра ссылку найду более менее нормальную). Если без прелюдий, то для предотвращения попадания масла в этот блок нужно для начала заменить втулку (номер 115 на картинке).
Затем разобрать разъем и сам блок, вымыть все просушить и назад все собрать. Для полной картины в идеале нужно заменить весь жгут (так рекомендует производитель).
Как правило это не является панацеей, т.к. масло все равно со временем будет попадать в блок. Знаю что некоторые люди не меняют жгут, а делают лужение проводов жгута (на свой страх и риск), ну или хотя бы переворачивают (по возможности) сам блок (я в своем 210 переворачивал блок - место позволяло это сделать). Так масло хотя бы не попадет в сам блок. Теперь по поводу как разобрать блок и разъем. Где-то была ссылка на это, но пока не могу найти - завтра поищу. Ну или сами попробуйте. НО, ЕСЛИ ЕСТЬ ХОТЬ МАЛЕЙШИЕ СОМНЕНИЯ, ТО ЛУЧШЕ ДОВЕРЬТЕ ВСЮ РАБОТУ ТЕМ, КТО ЭТИМ ЗАНИМАЕТСЯ И У КОГО ЕСТЬ ЗНАНИЯ!!! Если что, я в чате почти всегда днем, там быстрее смогу ответить и уточнить. Удачи.

Получилось у меня все аккуратно разобрать.

В этой пластмассовой коробочке масло было заполнено больше чем наполовину.
Все промыл(очистителем карбюратора),просушил и поставил на место.
Кстати нужно герметиком обрабатывать или лучше оставить как есть?
Завел и мне показалось что даже переключения с P на D или на R стали мягче.
Поехал прокатиться после всех этих манипуляций.
Проехал около 30 км в разных режимах.
Реально чувствуется разница.
Но мне все таки кажется что небольшая подбуксовка с 3 на 4 осталась.
Но я не стирал ошибки по АКПП(,а они висят.
P2502 Недостоверная передача или КП буксует.
P220A Недостоверный результат сравнения чисел оборотов Y3/6n2 с Y3/6n3.

Может нужно стиреть ошибки и заново сделать адаптацию?
Она же делалась на старом масле и с полным блоком этой гадости.

На твоей первой фотке - левее того что ты обозначил блок №2 и есть блок который тебе нужен... УДАЧИ

Не дочитал до конца, а тебе уже помогли
Что касается данных ошибок, то танцы не помогут, плату в КОРОБКЕ под замену!!!
И соответственно масло , розетку само-собой, фильтр, прокладку.
Масло до этого менял с промывкой ?
Хотя не важно, призамене масла подняли муть и продукты износа попали под клапана.
Поменяешь плату и всё будет гуд. SWAG в последнее время шёл вместе с розеткой в комплекте, Febi только плата. И там и там в коробке лежит оригинал

Кстати после того как вымыл блок АКПП от масла, скинул ошибки,поездил.
Осталась одна ошибка
P220A Недостоверный результат сравнения чисел оборотов Y3/6n2 с Y3/6n3.
Вторая ошибка (P2502 Недостоверная передача или КП буксует) уже не выскакивает.
Пробовал опять стирать,ездить и только одна выскакивает P220A.

Плату заказал SWAG. Она сразу с разъемом в комплекте.

Доброго времени суток,уважаемые!
Вчера наконец поменял плату АКПП. То у меня времени не было,то в сервисе записей много.
Вообщем все сделали.
Вот список:
-замена платы АКПП.
-замена розетки.
-промывка гидроблока.
-замена сальника рычага переключения АКПП.
-замена прокладки поддона АКПП.

Стоимость:
Плата-150 у.е.(привезли хорошие люди за хорошую цену). Так везде узнавал 230 у.е.
Сальник рычага переключения-20 у.е.
Розетка-20 у.е.
Прокладка поддона-10 у.е.

Работа за все-150 у.е.

Вчера весь вечер проводил тест драйв на разных режимах. Пробуксовывание с 3 на 4 пропало. Проехал около 100-120 км по городу, в аварию ни разу не стала. Ошибки стерли,и через пару дней езды поеду почитаюсь.

Вообщем впечатления переполняют.
Коробка работает изумительно. Даже не чувствуется включения D или R с паркинга ни на холодную ни на горячую.
Вот как-то так. Буду надеятся что все будет нормально)))))))))))))))

Всем огромнейшее СПАСИБО за советы.
Очень помогла прочитанная информация.

Удачи Вам. Хорошо что отписались о проделанной работе.