Добрый день!

W124 2.3 4МКПП
При включении первой и задней передачи частенько слышатся удары в районе коробки/редуктора. Удары при переключении передач в движении существенно увеличиваются (не всегда и зависит от того, как отпустишь сцепление). Осмотр на яме показал разбитое шлицевое на кардане (довольно большой люфт + стуки при проворачивании 2 половинок кардана), а также небольшой люфт в редукторе.

Подскажите, пожалуйста, как лучше поступить в такой ситуации.
Возможен ли ремонт шлицевого на таких карданах? (Звонил в как минимум 4 фирмы по ремонту карданов - ответ был "только замена").
Стоит ли покупать целый б/у кардан или только переднюю/заднюю часть?
Отличаются ли карадны от 4МКПП и 5МКПП (длина и другие параметры)?

И заодно, подскажите, пожалуйста, какое передаточное число должно быть в редукторе (VIN WDB1240231B160036)?
Что обозначает надпись на редукторе "GGG40 48"? Просто возникли сомнения насчет соответствия редуктора и двигателя с коробкой + люфт в редукторе заставляют подумать о замене на более живой...

Заранее спасибо!

P.S. Прошу прощения, если похожая тема где-то поднималась - не смог найти...

меняй кардан целиком, по длине отличаются автомат и механика... еще может быть люфт в шрусах полуосей

Всё лечится, могу вылечить, обращайся

Как решили проблему? Не забываем отписываться

Прошу прощения...
Способ решения, предложенный Бывалым, мне не помог. Люфт в шлицевом вернулся буквально через пару дней. Проблема решилась заменой кардана в сборе, купленого на Автопривозе...
Тему можно закрывать.

На гайку с внутренней стороны вставляется конусная вставка которую нужно изготовить или подобрать самостоятельно. Потом гайка закручивает кардан на ура.