6 ступенчатая МКПП, эффект только когда на улице ниже -5, в тёплую погоду всё ок, может кто сталкивался с такой проблемой или знает причину?

Тормозуху давно менял? В каком состоянии цилиндрики?

меняй тормозуху, прокачивай сцепление и всё будет гуд

И не только тормозуху. У моего друга в 210 была такая же проблема. Я ему устранил только после прочистки цилиндра сцепления, который находится в салоне над педалью. Там внутри уже была не тормозуха, а её смесь с какимито твердыми отложениями. Чисти-должно помочь!

Спасибо за советы, подскажите:
- как прокачать сцепление
- почистить цилиндрик сцепления

если можно подробно!

За рание спасибо!!!

Прочистить просто, но работа кропотливая, когда будешь разбирать "записывай ходы" )))чтоб не получилось что пружинка с поршеньком и кучей мелочи выскочила и х.з. как оно стояло )))
Прокачивать можно как и тормоза, а можно обратным способом:отворачиваешь штуцер прокачки на рабочем цилиндре сцепления( который на коробке), надеваешь на него шланжик, отворачиваешь щтуцер прокачки на ближайшем тормозном суппорте( получается левое колесо) и надеваешь на него второй конец шланжика. Лезешь в машину и качаешь педалью ТОРМОЗА, пока не перестанут идти бурболки в бачке тормозухи. Второй метод работает только если на тормоза и сцепление ОДИН расширительный бачок. Удачи в ремонте.

Недавно. При морозе, провалилась педаль сцепления, проеду км 30, педаль становилась на свое место...
Сцепление появлялось, потом опять педаль становилась ватная, а сцепление вело. Спецы сказали менять главный и рабочий цилиндр., так как в тормозухе уже есть "вода" ,"одназначно" рекомендовали менять оба, якобы в цилиндрах возможна ржавчина и какой из них не работает не угадаешь... При осмотре подтеков тормозухи не где не было. Решил менять главный, под педалью.
Оказалась в главном цилиндре отломалась треть пружины. Ни следов ржавчины, ни закусывания манжет не было. Замена на новый цилиндр решило проблему.
Прокачивал просто нажимая на педаль сцепления... Рабочий завоздушен не был.