на трос, заводите, ручку в положение N, и едете хоть 100 км. в час

и так примерно 350-400км?

конечно, и не вы первые

Блин! Нужно прикинуть как это сделать! Да кстати, тут пробывал поменять масло и фильтр так масло было тёмного цвета и в поддоне обнаружилась скомканая вроди шайбочки!

ну а стружка, остатки в поддоне были какие нибудь??? масло с запохом палености было?

Масло тёмное но особо без запаха гари! Стружки практически небыло! Паочку пылинок и всё! Только одна прокладочка скомканая и всё! Так вот самое интересное иногда переклчается как положено и кик-даун резвый а иногда то больше 2 не переключается а иногда и после 3 не переключается! Переключения довольно нормальные без толчков на понижения вообще идеально!

надо разбирать смотреть

Сегодня попробывал ехать так интересная штука, до 2200 оборотов переключается, если нажимать на газ очень плавно, если резче то может и не переключится больше 2-й, на кик-даун вообще зверь! как будто там 500л.с. бывает переключится на 3 и всё! В общем акпп живёт своей жизнью, (как хочу так и еду!) у меня тут мысли различные довели до того что нужно залезть в акпп! А точнее в клапанную коробку почистить и промыть!

Может у тебя тросик перетянут? или он подклинивает на полном газу?

на полном газу когда переключение переходит сщ 2 на 3 примерно в пределе 5500-6000 стрелка тохометра прыгает и происходит как бы перегазовка!

откинь тросик вообще от газовой тяги?