Доброго времени суток. Собственно имею вопрос по заднему редуктору моего дизелька 1999 года АКПП рестайл. Не шумит, не гремит, тоесть пока всё в норме. Но ... переж зимой чуть потел сальник левого привода. Сегодня посмотрел, и увидел капельки и подтёк масла из этого-же сальника. С правой стороны и со стороны кардана даже нет признаков потения, не то что течи. Слил старое гуано и залил новое согласно допуска. "Покурив тырнет" и полазив в яме под машиной понял, что заменить сальник можно только сняв редуктор с машины, тоесть открутив одно крепление снизу редуктора и два сзади на подушках, ну соответственно отцепить привода и кардан. Затем снять заднюю крышку редуктора и со стороны того привода с которого подтекает масло снять стопорное кольцо и вылезит вал. Только после этого будет доступ к сальнику.
Если кто проделывал данную операцию, то напишите если я где ошибся.
Да, ещё сверху редуктора виден торчащий "отросток" около 3-х сантиметров. Это помоему сапун. Он вообще как-то чистится?
Заранее спасибо за советы.

"Солдат-не трогай технику,и она тебя не подведёт"(армейская мудрость).покатайся несколько дней и посмотри на течь,если сопливит слегка ,лучше не трогать и доливать ,а если очумелым ручкам неймётся-меняй сальник.Отросток-это сапун редуктора,если снимешь редуктор-почисти его,точнее-очисти от грязи.

верно))) проконтролируй уровень и проследи за редуктором пару месяцев а там прими решение!!!

По любому буду менять. Только вот правильность того, как это делается описанное мною хочу чтобы кто-то подтвердил либо опровергнул, ну или в лучшем случае подкорректировал.
Заранее спасибо.

порядок действий верен,только не забудь кардан выставить по меткам,они есть на кардане и хвостовике редуктора.

снимается редуктор. снимаешь заднюю крышку. выдергиваешь стопорное кольцо. ухо полностью достается )). потом меняешь сальник. Сапун стоит на крышке так что чистится без проблем. Но если редуктор слегка потеет маслом то я бы этой хренью не занимался (не стоит оно того) ))))).