Здравствуйте уважаемые мерсоводы.
Вопрос по 123-му.
на обеих сторонах менял задние ступичные подшипники пол года назад, ставил SPIDAN, один из них уже загудел, или открутилась гайка на ступице.
внимание вопрос: с каким усилием нужно было затягивать гайку на ступице, как определить сжалось кольцо между обоймами или нет?
Заранее спасибо!

Для 190-того это 28,0-32,0 кгс.м, для примера: колесо - 11,0....Мне кажется сильно отличаться не должно. Гайка ступицы должна быть новой, ну и если мне память не изменяет, проверять её надо где-то через 1 тыс пробега.

Зажимается до устранения люфта

на 123 в задней ступице вроде как болт, а не гайка

и подшипники два конусных, а не один шариковый
цитата из книги по123
".... болт с 6-ти гранной головкой, крепящей корпус ступицы к полуоси, завернуть и дотяноуть усилием 80 Нм."

Я у себя поджимал что бы пропал люфт, а потом через 300-1000 км ещё дожимал, подожми чтоб не болталось, а через 100-200 км поддомкрать и проверь на наличие люфта,

подшипники оказались в порядке, нужно менять полуоси, как их достать из редуктора?????

А у Вас какие признаки ухода полуосей? А то тож вопрос волнующий...

Да разница существенная!

полуось ходила вверх-вниз, чтоб снять внутренний шруз на 123м надо снять заднюю крышку редуктораи достать стопорное кольцо.

Именно так,сними крышку, покрути полуось и увидиш стопорное кольцо в нём есть ещё отверстие чтоб зацепить его, цепляеш чем угодно (чем удобнее) можеш проволоку втянуть и на себя потянуть, но что бы достать саму полуось ещё придёться открутить сам редуктор сверху-сзади и опустить редуктор, Вроде так я делал,