Что делать. Коробка 722.403 быстро переключает передачи, медленно разгоняется. Толчки в жопу. Может посоветуете толкового мастера

1. быстро переключает - это на каких оборотах?
2. толчки постоянные, или только на первом переключении?
3. началось внезапно? или сразу такую взял машину?

Переключает на низких оборотах (гдето на 1500) Последнюю передачу включает где-то на 30. Толчки при переключении всех передач кроме задней. Когда взял машину была такая проблема.

какой режим сча стоит ? E или S?

в общем, что бы не дурить голову
1. переключения
находишь под капотом тягу, связанную с педалью газа (хз как это в дизелях называется), на ней должно болтаться два концевика тросиков. Первый - это тросик к педали газа. Второй тросик - к коробке.
Если не будет второго тросика - ищешь его под капотом (где-то будет болтаться) и крепишь к тяге. После чего немного подкручиваешь его в сторону натяжения. Потом катаешься и если передачи затягиваются - значит тут вопрос решили. Потом открываешь руководство по эксплуатации и находишь там инструкцию по правильной настройке тросика.
Если тросик одет - тогда пробуешь за него тянуть, вероятно он у тебя оборван. Если легко и далеко тянется - значит так и есть и судя по всему ты попадаешь на замену этого тросика.

2. пинки
Раз пинается на все передачах, значит проблема с вакуумным модулятором.
Для определения какая проблема:
2.1 заезжаешь на яму/эстакаду, находишь на коробке со стороны водителя вакуумный модулятор, от него находишь вакуумопровод. Снимаешь с модулятора и как-нить временно крепишь его чтобы не выпадал.
2.2. лезешь под капот и ищешь со стороны водителя второй конец этого вакуумопровода. Если он на что-нить одет - запоминаешь на что он одет, снимаешь его и продуваешь/промываешь. Потом все возвращаешь на свои места (включая и часть под днищем на коробке) и катаешься, смотря на результат.
2.3 Если не помогло, снова лезешь под днище, на модуляторе снимаешь резиновый колпачек (по центру модулятора), и делаешь полоборота ключиком(который найдешь под колпачком) против часовой стрелки. Катаешься и смотришь результат. Если все еще пинается - еще полоборота ключика. Если на каком-то разе появится проскальзывание при переключениях (резкий подброс оборотов) - ключик поворачиваешь немного по часовой стрелке, пока не найдешь "золотую середину" - нет пинка и нет скольжения.
ВАЖНО: нельзя ездить с проскальзываниями - погорят фрикционы. Пинки не так убойны для коробки.

Спасибо, попробую отпишусь

goga101
Как результат??? Какая операция помогла???

Значит по тросику. Тросик одет. Пробую вытянуть упмрается. С длительностью передач вопрос не решил. С вакуумной трубкой наверное решил, т.к. трубка с коробки слетела - одел, поворачиваю ключиком подбираю золотую середину.

деталька 90

ключик - деталька №100 а то на рисунке непонятно, вживую он по другому выглядит.
nicolavs что-то я только невъеду, лень экзист шарить, а что тогда №111?

111 - это ремкоплект для двух цветов модулятора (зеленого и черного).
Модуляторы отличаются цветами - по цвету и следует покупать новый.

А мне ещё встречался светло-коричневый,

есть еще и белый (или желтый) - от времени не понятно какой начальный цвет был . Просто на картинке, по описанию экзиста судя - ремкомплекты именно на два цвета.