На днях менял подтекающую прокладку АКПП, после ее замены завел авто и полез в яму посмотреть как там оно и... неожиданно для себя определил что вращающийся элемент гадротрансформатора АКПП (режим "Р") издает металлической тональности звук достаточно громкий настолько, что расположив голову между мотором и АКПП - ухо направленное к АКПП воспринимало ее звук как более громкий по сравнению с тарахтением мотора.

До этого слушая работу мотора сверху думал, что это он издает такой вот с металлической тональностью звук -- теперь понимаю что это коробка; при этом предполагаю, что и вибрация в салон в районе кулисы АКПП на остывшем авто после его заводки - также есть результат работы вращающихся элементов гидротрансформатора...

... по мере разогрева авто звук становится как-бы мягче (металлическая тональность не исчезает) и вибрации в районе кулисы АКПП также снижаются.

ВОПРОС: приемлемо ли это и стоит ли париться по этому поводу?

У меня тоже так, у людей спрашивал - говорят, что для автомата это нормальный звук

Вот и у меня как-то похоже на это. Из моторного пространства звук этот еле слышим, а вот снизу ой как стучит. Но вибрации в районе кулисы у меня нет.

какая-либо вибрация отсутствует и у меня

По поводу вибрации чисто теоретически можно предположить что подушка АКПП. Практически я конечно не знаю.

Ув. Други, может я излишне сгустил краски по поводу вибрации ... под действием эмоционального порыва...

Примем эталон --> нормально работающий дизельный авто на режиме "Р"; при этом присутствует некая вибрация авто в целом, которую можно уверенно ощутить взявшись рукой за ручку АКПП.

На моем авто --> завожу после ночной стоянки "холодный" авто - мотор завелся, стоим на "Р", если взяться рукой за ручку АКПП, то вибрация ощутимо сильнее в сравнении с принятым эталоном. Далее, в процессе 15...30-минутной поездки машинка разогревается и если остановиться, поставить АКПП на "Р" и подержаться за ручку АКПП, то ощущаемая вибрация уже стала = эталону.

Раньше эта разница в силе вибрации "на холодную" была подчеркнута дрожанием педали тормоза (на режиме "D", напр. на перекрестке) и небольшим дребезжанием кулисы АКПП (если в этот момент взяться за ручку АКПП дребезг пропадал, отпускаешь - появляется). Проблема с педалью тормоза и дребезгом решилась заменой подушек двигателя и АКПП.

А эффект более сильной вибрации "на холодную" как мне кажется остался...

мне меняли гидротрансформатор и масло сейча вибрации нет до этого тоже на холодную треслась кулиса!

dimon88
На сколько больно по карману вышло, если не секрет?

250 б/у гидротрансформатор 50 работа и масло+фильтр 70