CKS 320 АКПП стала в аварийный режим (больше 50 км не разгоняется) при включений передачи стук и рывок. где что лечить ? предпосылки были несколько раз после выключения и запуска двигателя проблема изчезала . комп выдал ошибки 0717,2767, ошибки стер все ок.Обратился на сто поменяли Электрогидровлический блок управления АКП ,после замены появился догоняющий удар при трогании с места,машина чипованая адаптировать КПП на сто не получается ,Нужно ли было с такими ошибками менять блок управления? и где и как устранить неисправность.

>hbq

ничего не лечить. Ехать на комп и читать ошибки.

+100. где-то глюк в управлении

итак есть изменения. авто стояло, 2 недели точно. некоторое время без аккумулятора. автомат стал переключаться иначе. теперь он переключается ровно, но с толчками. и если с 1 на 2 почти не заметно, то со 2 на 3 уже хуже и 3 на 4 вообще толчок ощутимый. есть подозрения ещё что муфта кардана, но как-то вот так вот резко

масла вроде чуть выше уровня.

Тоже самое было и у меня.
1) Замена муфты кардана;
2) Замена масла и фильтра;
3) Замена прокладки под коробкой.
Результат при переключении с первой на вторую:
при спокойной езде пробуксовывает - 1 сек
при нажатии на педаль газа в отметке 2000 об +- 50 (привык) - все передачи в огне
шпили-вили после 3500 отпускаешь газ переключение плавное
Результат при переключении со второй на третью:
при спокойной езде пробуксовывает - 1.5 сек
при нажатии на педаль газа в отметке 2000 об +- 50 (привык, но иногда не получается) - все передачи в огне
шпили-вили после 3500 отпускаешь газ переключение плавное
Дальше всё нормально, так езжу уже почти 2 года. Как то попривык, отложил деньги на б/у. автомат.
Андрейка, я смотрю проблемы у нас идентичные. Хочу обнадёжить - летом пробуксовывание почти не заметно.

так вот в том то и дело, что пробуксовывание пропало! переключается неплохо, но как вот толчки в задницу. может и муфты.... проверим как будет возможность. а масло и прокладку с фильтром меняли. ничё не изменилось тогда. а после того как постояла - вот.

согласен, когда прогревался хорошо автомат, бывало что вообще хорошо переключится. и при резком нажатии на газ(резкий старт) переключалась хорошо. а сейчас толчки есть

не парься Толчки на автомате значительно лучше, чем если бы буксовало. Они неприятны, но зато ты стабильно передвигаешься не боясь встать где-нить далеко от дома, что эвакуатор станет по цене как пол автомата
Лечи подвеску, толчки с огромной вероятностью уйдут.

так вот нет пока возможности проверить. ямы нет. как только так сразу

Не парьтесь по поводу толчков - для 124 го с АКП - это наверное характерно.. Масло не причина, давление тоже, катаюсь уже 5 лет с покупки авто - и ничё не стало с коробкой, как были рывки между 1 и 2, 2 и 3 так они и есть. И неизвестно сколько до меня с ними ездили.. Смотрел у людей, такая же беда, покупать б\у коробку не вижу смысла, такие же проблемы могут быть, ремонт не вариант - лузеры покруче меня, хабза, а уже в мерсах калупаются, пусть хотябы с МАЗом разберутся))))
Катайтесь - ничего в этом страшного нет, привыкнете....

Nikolavs, нужны номера телефонов людей, у которых ты делал коробку

скоро понадобится 124, а коробочка-то подглючивает

У меня тож рывки были, залез, снял колпачек с модулятора на автомате, открутил сначала на 0.5 оборота и потом еще на 0.5, стала плавно переключатся, и надо смотреть на натяжение тросика от автомата....и может быть подсос воздуха через клапан на ТНВД, он регулирует разряжение подводимое на модулятор на автомате...... вот как-то так..

о как. Спасибо)

viewtopic.php?f=25&t=83339



вначале темы писал про это. И, имхо, лучше рывки небольшие, чем лишний раз крутить модулятор. Слабое давление - ближе к проскальзыванию (пробуксовке фрикционов) и как результат - ремонт коробки.
А подсосы воздуха - да, нужно устранять, если есть.

о спс