Подскажите Мерседес W203 2.2CDI 2001 год. После прогрева двигателя до 90С при резком нажатиии на педаль газа (на передаче) выбивает ошибку El. power control visit workshop! EPC и сразу глохнет. На диагностике сказали резкое падение давления топлива. Топливный фильтр менял, регулятор давления подкидывал рабочий. Проверяли форсунки на слив (сняли фишки с шланги с обратки) и крутили стартером С форсунок потекла саляра. Сказали что форсунки сливают в обратку. При этом заводится хорошо и при плавном наборе обротов все в норме. Забыл дымит черным.

клапан регулятор на тнвд есть ?
форсунки должны лить в обратку, но вопрос в том сколько все же они льют

Вродибы нет.

Значит езжайте на диагностику Старом, предварительно замерив величину слива форсунок. Черный дым - неправильная смесь.
Если в Минске бываете - заезжайте.

На диагностике сказали что 2 форсунки не держат давление. Подскажете что делать реставрировать или покупать новые.
На сколько хватит реставрации.

Реставрация как игра в рулетку - как повезет, если и брать то новые.

Есть еще игра с б/у-шками.. кстати когдато-не так давно, это был достойный вариант...всетаки оригинальные детали(по мне так лучше чем старый оригинальный корпус с непонятно че они там меняют, а цена как половина новой оригинальной форсунки)

Если приплюсовать к бушке стоимость несколько возможных замен, прописывания форсунки в эбу двигателя, то новая форсунка не покажется такой дорогой

Новая форсунка вариант, конечно, хороший, но и ремонт тоже дело не плохое. Полностью заменить кишки на Бошевские запчасти и все это нормально отрегулировать по подачам и получаем на выходе новую форсунку в половину стоимости новой. Сейчас часто обратку убирают тупо правкой седла. Такой ремонт долго не ходит.
По б/у лотерея еще та. Часто приносят. Из 3-х форсунок одна мертвая, одна полуживая (в тест-плат входит, но или греется или подачи на границах нормы), и одна еще более-менее. Кто-то ставит и ездит, кто-то через месяц идет покупать еще одну б/у

Отреставрировал форсунки в РП и все равно дымит черным и грохнет. Что может быть еще? Может сеточка какая в баке стоит и она засрана? Или регулятор давления в топливной рейке?

Ну так везите форсунки туда где вам их приговорили и проверяйте снова. И я Вас прошу, найдите толкового диагноста. Менять и ремонтировать все подряд обойдется дороже.