Такая проблема. При прогретом двигателе с градусов 60 и более когда стоишь на светофоре или так на D и удерживая тормоз то сек через 7-10 а может и раньше начинает периодически дергаться (небольшой рывок вперед) и из выхлопа черный дым немного. На диагностике сказали что попробуй поменять "преобразователь давления" на ЕГР сейчас стоит такой же как и на турбине менял местами, одинаково, и турбина работает на обоих. чистил егр без изменений, клапан егр открывается, снимал на раб.двиг. патрубок интеркулера он открывается и закрывается. Сейчас стоят A0005450527 оба одинаковых, но на егр должен стоять A0005450427 кто знает отличаются ли они? Помогите знающие и понимающие люди пожалуйста!

Съездите к нормальным дигностам, проверьте наличие масла на разьеме ЭБУ АКПП.

Это мой первый мерин, у бывшего хозяина так же было. Можно популярно, в деталях и где что находиться объяснить? Буду очень признателен!

Внешне они конечно похожи, но судя по EPC деталь A0005450427 на w210 не ставилась. На ешку шли A0005450527.

Под капотом с правой стороны снимаете пластиковую защиту на винтах, там ЭБУ, ищите с надписью EGS, снимаете разьемы, смотрите - нет ли масла. Зажигание должно быть выключено.

Достал фишку из разъема блока, она была немного в масле снаружи, совсем чуть-чуть, но наверное этого достаточно? Внутри наверно контакты тоже будут в масле? Что дальше делать? Где что покупать?

СЪЕЗДИТЬ К НОРМАЛЬНЫМ ДИАГНОСТАМ! И поставить правильную деталь см.выше.

Заметил что вроде когда машина прогрета выше отметки 80 машина не дергается, вроде! А сами разъемы (фишки) меняются?

Если разьем замаслен то масло уже в проводах. Если не лечить - проникнет в ЭБУ АКПП и со временем его убьет.
Если не хотите менять всю проводку нужно поменять втулку разьема на коробке, отмыть разьем от масла, отмыть посадочное и потом внимательно наблюдать.
http://www.mbclub.ru/vb/showthread.php?t=12998

Была такая же ебула у меня 210 2.2cdi автомат тоже думал с коробкой что то поначалу.А дело было в ЕГР ща заглушил его обманку поставил и всё дерганье в положении D пропало и дым черный исчез.Попробуй сними шланг с вакума идущий на ЕГР и проедь без него если рывки перестанут дело в нем.Да если в аварику двигло упадет не бойся шланг назад одень и все а так обманку ставь чтоб не падал. 1.5 года без егр полет нормальный дыма ноль прет как танк

Попробую так, коробочники сказали что это не АКПП, сколько примерно стоит глушилка егр?

3 копейки, я на ML форуме нашел там схема и фото вот ссылка пользуйся http://forum.ml-club.ru/topic/27344-...-egr-ml270cdi/ отпишись в нем дело было или нет.

Снял вакумную трубку с егр, так ведь и на турбине вакум перестал работать, так и должно быть? Еще мне подсказали разобрать и выбросить заслони, поможет? Знает ли кто? А эбу двигла не может так мозги дурить?

забыл сказать заглуши трубку которую снял чем нибудь я болтиком глушил.про заслонки по ссылки перейди там написано все там мотор только 2.7 cdi а принцип тот же что и на 2.2

Регулятор давления топлива в рейке под замену.Обороты плавают,когда падают до критических мозги "подкидывают" топлива пытаясь поднять холостые обороты,отсюда и рывок машины.