доброго времени суток господа.Имею на ворожение Мерседес С250D хотелось бы спросить у сообщества о принципе работы электромагнитного клапана расположенного на ТНВД.Буду рад любой подробной информации

На ТНВД стоит не электромагнитный клапан а вакуумный и связан он с замком зажигания.А также стоит вакуумный насос на двигателе.

Ну это на старых машинах, а свежих стоит такой же рядный насос, только с электроникой.
Впереди насоса стоит электромагнитный клапан подачи топлива совмещенный с датчиком температуры топлива. Управляется ЭБУ двигателя. Рейка в насосе тоже двигается при помощи электромагнитного привода.

+1 и назывется эта штука блок ELAB

ну так принцип то действия кто не будь знает или нет?

а какой принцип.открыт подается топливо, закрыт перекрывается вот и весь принцип.

то есть он нужен только для глушения двигателя тогда в каком положении должен находиться клапан когда двигатель заглушен и зажигание выключено

Напиши подробнее какая у тебя машина. 2.5 дизеля были как с механическими ТНВД ( из клапанов там могли быть ELR и ARA), так и с полностью электронными, где на ТНВД стоит клапан подачи топлива ( в передней части насоса к нему подходит подача топлива) и собственно электромагнит который двигает рейку на насосе по командам блока упраления в зависимости от нажатия на педаль газа, температуры и т.д.

я точно не знаю может это и не клапан машина мерседес C250D 93 года выпуска есть вот такой чертеж клапан на нем обозначен галочками

Клапан открывает/закрывает подачу топлива в ТНВД. Обычный элктромагнитный клапан, подаешь на него 12 вольт - открыт, убираешь - закрыт. Управляется мозгом двигателя, конструктивно совмещен с датчиком температуры топлива, поэтому контакта на фишке 4. 2 от клапана 2 от датчика, если интересно могу в автодате глянуть распиновку разьема. Я запускал такой насос без блока управления и открывал этот клапан просто подавая на него 12 вольт.

очень интересно и тогда не понятно при заглушенной машине и выключенном зажигании он открыт или закрыт у меня открыт так как сняв патрубки с ну я не знаю штуцеров на зовем их так и пронумеруем например штуцер 1 и штуцер 2. Начав продувать в любой из этих штуцеров то клапан продувается в обоих направлениях так и должно быть или нет

Он перекрывает доступ топлива из трубки 1 в насос. Зажигание выключено - закрыт.

мда значит он у меня не работает или при снятом акуме он может вести себя иначе

А что за проблема с машиной? С чего ты до решил, что он не работает?

да проблема собственно говоря проста не заводится по порядку до холодов все было тип топ правда воздух подсасывало все не когда было заняться а именно после простоя плохо заводилось иной раз до посадки акума во время маслания стартера доходила дело, потом заметил что если поставить машину под уклон а именно попой к верху а капотом виз как бы с горки то заводится с полпина да же после ночи простоя. Ну суть да дело пришли холода и пришли как то так резко утром заправился обычной соляркой к вечеру снег а ночью -19 так и не успел добавить присадку замерзла попробовал пару тройку раз не в какую нехотит заводиться хотя схватывает. Оставил в покое и пешком передвигался потеплело ну думаю можно пробовать а не тут то было раз несколько садил и затем заряжал акум не как солярку не закачивает в ТНВД вот по ходу дела и смотрю выясняю все подряд готовлю колечки резиновые на штуцерах, трубки для замены