ездил сегодня в минск 250 км
мерс 210 320cdi 99года
когда еду 100-120 все норм
только начинаю 60 машина глохнет и приходится ждать пока не остынет до 70 градусов - только тогда заводиться
а температура по приборке не подымается выше 90 (т.е. перегрева как бы нет)

что это может быть, раз 5 сегодня глохла так

только на компьютерную диагностику.

Скоро вообще перестанет заводится,(не советую от дома отдалятся на 250 км) и виной тому датчик ......., ну корче на диагностику, только не ошибки читать китайским сканером, к электрику смотреть осцилографом сигнал с этого датчика, на горячем двигателе.<br><br>Сообщение отредактировано: merc, в: 2008/06/07 09:06

noob писал(а):


Вы прям как моя жена. Звонит с заправки и говорит у меня машина не заводится, и начинаю распрашивать.....
Понятие не заводится очень относительное. Конечно можно сразу отправить на диагностику, но хотелось бы узнать,прежде чем советовать:

Поворачиваешь ключ и не крутит стартер? Поподробней пожалуйста, и люди Вам помогут!

Утром на холодную - заводится всегда, также если постоит долго заводится всегда. Но как проедешь, потом остановишься и заглушишь машину, через 5 минут приходшь, поворачиваешь ключ, стартер крутит, но толку 0. Пока мои действия такие: выхожу, открываю капот и жду минут 10, завожу
кстати при закрытом капоте можно и час ждать - хз в чем там причина :huh:

если у кого будет, то судя по всему датчик положения коленвала, он перегревается и глючит.
на сервисе такогоже встретил с такойже проблемой :unsure:

Как вариант форсунки льют в обратку.

Тут ключевая фраза "пока не остынет до 70 градусов"
Форунки ни разу ни при чем.

P.S. Занятный некропостинг подняли

да, скорее всего он

Похожая хр..нь была ... на горячую не заводилась ... ведро воды на насос плюх - заводится .. плунжера виной .... Похожие симптомы и при сливе форсунок в обратку ... первым делом я бы их проверил на слив ... клапан на рампе (ближе к салону )... зазоры везде у цди-шек мизерные ... при нагреве может логать всё вышеперечисленное ...