Добрый день, Господа Мерсоводы!

Помогите решить проблемку. Про дымность 2.2 CDI я наслышан. Но в моём случае кажется это уже через чур. Даже при умеренном разгоне при 2000 об/мин сзади остаются клубы черного, иногда бурого дыма.
Вчера нужно было успеть проскочить на светофор, педаль в пол и сзади образовалось непросвечиваемое черное облако, которое ещё секунд 10 оседало. Да, ещё момент, помойму увеличился расход топлива на 1-2 в городском режиме, компьютер показывает 9,5, хотя раньше было 7,8.
Какие есть предположения? И где можно решить проблемку и если не затруднит, контактные телефоны.
Заранее Всем спасибо!

Многие ссылаются на чистку ЕГР и коллектора, подскажите где в Минске могут почистить и сколько примерно это стоит?

Черный дым- незгоревшее топливо.Вот если бы сизый ,то масло из турбины.Перво наперво смотреть подсосы в системе надува.ЕГР тоже.Если вырос расход топлива то и систему питания не мещало продиагностировать.Мот тот же датчик давления шалит.или форсы не работают как надо.Мот датчик какой накрылся и выдает обогащеную смесь.

Для начала ПОЛНАЯ ДИАГНОСТИКА не краткий тест а именно полная , черный ( именно ) дым = проблема с воздухом . бурый сизый белый = мотор = турбина.

при динамичном разгоне на нашей салярке и подношеном моторе это норма.
лично я боролся с дымом 4 года , но можно сказать, и победил его , но когда оч резко тапок в пол то он все равно присутствует.

что смотреть в первую очередь : воздушный фильтр , геметичность патрубков турбины , расходомер, транстьюдеры, клапан егр , заслонки коллектора , вакумную систему управления , катализатор форсунки и пр. все по компьютеру и визуально .

Спасибо за помощь. Вопрос тогда в следующем, где и у кого в Минске всё это можно проверить, качественно и недорого?

места есть и они известны , но вот что бы за недорого - это сложнее

Таже проблема ... сказали чистить коллектор , остальное потом...

Сколько примерно стоит почистить ЕГР, коллектор, заслонки и пр. И кто где делал, поделитесь опытом?

егр чистить просто , три болта открутил и фсе мой, двигай шток , разрабатывай его , остальное - уже немного посложнее . Если есть интерес то пиши или звони 6 пять три десять одинадцать в кратце раскажу.

Каким средством лучше всего убрать всю грязь с ЕГР?

вот такая лабуда там бывает ...

А в каком месте подкапотного пространства ты "лабуду сфоткал?"

Какие ещё патрубки нужно проверить на предмет герметичности? Какой алгоритм проверки? Если можно схему с указанием что именно проверять?

dmitriy_pts
Для начала визуально можно осмотреть весь впускной тракт (скидываешь бампер - и все видно: патрубок от турбонагнетателя, входной патрубок в интеркулер, сам интеркулер .... до ЕГРа). А ЕГР оказался весьма засран, я бы в таком раскладе коллектор впускной снял-почистил, заодно оценил и разработал бы заслонки.

См. совместно с фото выше...
См. зеленые стрелки!!!