На выходных пролетел по трассе, неплохо пролетел, когда домой подъезжал, услышал стук. Стук появлялся на оборотах больше 2000, похож на стук заклинившей форсунки.
Потом стук стал постоянным, в такт работы мотора, очень звонкий, как молотком по блоку стучат.
Я откручивал трубки подачи на форсунки, оказалось не форсунки...,

Короче, скинули головку блока, с клапанами и компесаторами, распредвалом все ок, вроде,
Поршень шестого цилиндра без нагара, и он имеет люфт, т.е. крутишь коленвал, все поршни бегают, а он запаздывает,и можно повращать немного вокруг своей оси.
Я так понимаю, что либо провернуло шатунные вкладыши либо соединение шатун - поршень.
Но давление масла было норм

Хз что делать, надо снимать поддон и поршень, снимать как? Выдирать мотор или так, но вроде так гемора много, поддон сложно снимается..

Посоветуйте что нить...

открути подушки двигателя от кузова, поддомкрать двигатель выше, поставь проставки между кузовом и подушками и снимай поддон

наверное выдирать блок с автоматом, все равно коленвал шлифовать..

Если поршень вокруг оси крутится, скорее всего оборвало шатун. Если задиров на цилиндре нет и дырки сбоку блока, то считай повезло. Я бы снял сначала поддон и глянул.

Поршень немного крутится, значит шатун не оборвало по крайней мере не полностью, а если и оборвало однозначно коленвалу не поздоровиться.

А что значит оборвало не полностью?

может гайки отошли, хотя это вряд-ли, наверное все таки провернуло вкладыши.У моего знакомого тоже недавно на ходу машина заглохла(на 100 км\ч)больше не завелась.после вскрытия стало ясно что уже и не заведется никогда.Предполагаемый диагноз обрыв шатуна.

я думаю в данном случае считать причину стука обрыв шатуна пока рано, потому как сие поломка влечет к катастрофическим процессам моментально.

нет, шатун цел, поршень люфтит когда крутишь коленвал, миллиметра 2 люфт, я сам склоняюсь к шатунным вкладышам..

Сегодня постараюсь выдернуть блок вместе с автоматом, скину поддон......там все увижу(
вот только место организовать и лебедку

сегодня был выдран мотор и снят поддон,..поршни целы, провернуло и покрамсало шатунные вкладыши шестого цилиндра...
походу попадаю на шлифовку кв и новый шатун..

Ну главное колено чтобы не сильно погрызло, а так поправимо. Если колено труп, уже сложнее.

колено шлифовать, а шатун новый искать, вопрос где шатун найти..??

Вовремя спохватился - у меня это дело закончилось клином на трассе и дырой в блоке

В общем не вовремя спохватился... при номинале шейки 47,95 только что намеряли 6-ую шейку 46,60 - Колено на свалку.
От лица Макса озвучиваю проблему:
Нужен коленвал от 603 турбо, 606 турбо или 104 бензина 3,2л.
Ну и шатун A6050300520, от 603 турбо. Ставился также на турбовые 602, 605, 606

Все равно словил бы клина была бы другая песня.