W210 2.2 CDI.
Прошлым утром завожу, авто заводится и через 5 сек. глохнет. Смотрю топливную трубку от фильтра к насосам - пустая.
На градуснике авто +3*С - первая мысль "...неужели соляра такое Г..."; достаю фильтр и оставляю авто до следующего утра.
Сегодняшним утром на градуснике авто +2,5*С, первым делом смотрю на остатки соляры в пластиковом стакане фильтра - ни осадка, ни помутнения - получается солярка в порядке...
... вставляю фильтр, доливаю полный стакан, завожу и раза с 6-го авто стартует и работает примерно 3 мин. и глохнет.
Смотрю топливную трубку от фильтра к насосам - пустая. Открываю стакан фильтра - мотор выработал солярку в стакане фильтра.

Полагаю отсутствует подача топлива от топливного бака к стакану фильтра...

Уважаемые Други, прошу посоветовать - чего можно предпринять с упором на "возледомнодворовый" ремонт.

Заранее спасибо.

Доп. информация, которая возможно и не имеет отношения к теме:
- в баке борткомп показывает 13л;
- машина стоит на газоне с приподнятым носом и наклоненным левым (водительским) боком ... не машина такая - газон такой.

искать подсосы водуха от двигателя до фильтра
попробывать заводить с открытой крышкой бака
долить топлива

завоздушена система.
было такое, помогла замена всех уплотнительных колец топливных трубок....
Не знаю как у тебя, но на своем, чтобы быстрее завести - откручивал подачу топлива с первой форсунки и маслал....машина мгновенно выгоняла воздух...как саляра пошла, трубку на место и ты на коне.

Была такая болячка,помогла чистка бензобака.

Вести с поля боя…

Учитывая все выше предложенные рекомендации, провел следующий комплекс мероприятий:
-- купил и долил 10л ДТ; на всякий случай хорошенько покачал машину;
-- заменил 3 уплотнительных колечка между фильтром и мотором, а именно: 2 колечка на подкачивающем насосе (вышли из гнезда с легким сопротивлением, имели форму четырехугольника в поперечном сечении), 3-е колечко на топливной рейке (достал с большим усилием, имело округлую форму); 4-ое колечко на стакане топливного фильтра менял прошлой зимой;
-- еще раз на всякий случай хорошенько покачал машину, снял крышку с заливной горловины и начал запускать мотор; стартанул с 5–ой попытки; мотор работал как обычно, и по истечении 3-х минут не заглох – можно утверждать, что топливо поступает из бака в стакан фильтра; подождав немного (примерно через 5 мин. после старта) закрыл крышку заливной горловины – мотор без проблем проработал еще 5 мин. и был мной заглушен.
Проверку топливных трубок и пробный запуск планирую на утро воскресения.

Также планирую чистку топливного бака; до чистки буду не допускать снижение уровня топлива в баке менее 1/4.

Уважаемые Комрады, выражаю всем искреннюю благодарность за участие в решении проблемы.

не факт что он там грязный, если будет работать, то я бы в бак не лез.
если в колхозе не ездила, ничего там не будет

Тема известная. Каждая осень вместе со своими холодами приводит на форум пару тройку таких же горемык по топливной. А решается просто заменой уплотнительных колечек. В бак лезть не нужно - не в нем причина, и будет там все ok.