На фильтр проехал только 8тыс. Опять менять? А где стоит этот клапан на рейке?

Прошу прощения у всех! Выявились новые обстоятельства: ошибка не р1186, а Р1189. Где капать в первую очередь, по-прежнему не знаю... была бы ещё в городе хоть одна машина с таким же мотором, было бы полегче, а так...
Maxs, я за эту зиму наездил 1000-1500, всё берегу её, а она мне такие козни строит!!!!!

в идеале начните с диагностики нормальной

вам ща тут насоветуют

Всем Доброй Ночи!))
приехал мерс МЛ 2.7 дызел 2001 года. обороты упираются в 3000 , что на холостом, что на ходу...
...как появилась неисправность хозяин сказать неможет - ездил только по городу (у нас тут типа средней деревеньки) ну и не раскручивал мотрор (дизель всё-таки).
КАРСОФТ пишет ошибку Р1189 ...не стирается.
дословно: inlet port shut-off
переводчик гутарит типа: "выключатель порта входного отверстия" (извините)))....щас усиленно искаю авто- словари)
что скажете? за ранее признателен...
зы: турбину снимали...глазели...пальчиками крутили...всем понравилась.)) масло - на семь тыщ - 200грамм

ОТВЕТ
Привет диагностической Братии!! (IMG:style_emoticons/default/9.gif)
отчитываюсь : Мерин побеждён )
...Vitalka оказался прав: слетела тяга на доп. группу заслонок (та которая открывается при включении турбины) с привода заслонки 1го цил. !!! и упёрлась в приблуду масленого фильтра (если бы не упёрлась- не было бы ошибки... и машина так бы и ездила с неправильно работающим горшком! )
в материалах подкинутых сюда достопочтимым Vasilitallin хорошо видно устройство всего привода.
далее начались проблемсы: разбило посадочное место - тяга свободно вылетает, всё это в страшно трудоступном месте под впускным коллектором, "но мы не привыкли отступать" ... несколько крови с царапанных рук, матов, чутка работы моска....и китайский хомут для жгутов затянул эту пару))
завтра попробую сделать фотки...незнаю что получиться- туда глазом непросто посмотреть.

В общем, нужно, наверное, начинать всё с начала. Как всё произошло. Когда был в столице, заезжал к одному челу, который занимается мерсами, так он мне за 5 минут нашёл пару косяков, про которые я и не знал. Вот одним из этих косяков была слетевшая центральная тяга с заслонок. Он спрашивал у меня, едет ли машина, в то время машина ехала как положено. После приезда домой в гараже поменял масло и поставил тягу на место. Посте проезда 200 метров, выехал на ровную дорогу, при нажатии на педаль почувствовал, что машина перестала тянуть, в зеркале заднего вида увидел синеватый дым. Вот сейчас сижу и думаю, может зря поставил тягу на место (ехала же как надо). А теперь при нажатии на педаль тяга на заслонки не двигается, но при снятии штекера с моторчика, если тягу вручную потянуть в одну сторону вперёд, то когда вставляю назад штекер, тяга в противоположную как бы заслонки открывает, после чего, при нажатии на газ, остаётся в неподвижном состоянии. Подскажите, как она должна себя вести при нажатии на газ: двигаться или оставаться на месте?