Бодрого времени суток, форумчане!
Предыстория:
В связи с длительным ремонтом авто (24 апреля будет ровно 1 год ), двигатель не работал. Был вынут из своего места и установлен на пол (старые фильтра и старое масло в нем так и осталось...). Там он и простоял с 24 апреля 2011 года накрытый покрывалом, дабы не пылился.
Сейчас, после успешного окончания капитального ремонта кузова, собираю своего красавца, и уже позавчера установил мотор на его законное место. Теперь время менять фильтра, масло и т.д.

Вопрос:
Как грамотно действовать (после замены масла и фильтров) перед запуском моего дизелька после столь длительного простоя, дабы ему не навредить каким либо образом?

Заранее всем огромадное человеческое спасибо!

З.Ы. сильно не пинайте, если было, поиском не нашел....

У меня двигатель 603 пролежал в гараже 2 года,после капремонта кузова я его вкинул но еле завел,
стартер крутил но двигатель не схватывал,я немного приодкрутил топливные трубки на форсунках и начал крутить стартером и как только начинала с какойто трубки течь саляра я её зажимал, и так все 6 цилиндров
Но думаю врятли такое тебя ждет,но если что имей ввиду.
Так что вкидывай двигатель и пробуй заводить,если все ОК,тогда уже меняй все фильтра.

перед запуском дизель необходимо "прокатить " .
Не включая зажигание попроси друга чтоб взял тебя на буксир
и потягал тебя потихонечку, только включай 4 передачу,
это для того чтобы запустить движок не насилуя его.
Но только смени сначала масло и фильтра.
Только после этой процедуры можеш пробовать заводить. Удачи!!!

После такого "прокатить" двигатель точно получит изнасилование!
Сперва пробуй традиционным методом:СТАРТЕРОМ!

Заводи стартером.После пусть поработает с полчасика,затем с горячего двигатели сливай старое масло.В идиале - прополоскать на холостых двигатель еще полчасика каким-нибудь "брендовым"(Кастрол,Шелл) промывочным маслом,а затем уже заливать штатное моторное.

+1. Потаскать на галстуке бред полнейший. Завёл, прогрел, заменил фильтра и масло.

Как он сменит масло на холодном двигателе? Думайте что пишете.

спасибо. так и сделаю. потому как тягать на "галстуке" тоже не хочу. да и ни когда не тягал так дизеля. мой дед еще говорил, что "галстуком заводить" можно только бензиновые двигателя, а дизель такого не любит, тем более на холодную.

марку промывочного масла можете подсказать? сейчас лью в него Pemco полусинтетику. Предыдущий хозяин это масло лил, я и не стал его менять на другое... тем более, прошлую зиму отходил отлично, без капризов, даже в 30-градусный минус заводился сполтыка

Никакое промывачное не лить. Бред это и никого не слушай, особенно на рынках продаванов. Если хочешь промыть, покупай дополнительно канистру обычного масла, можно дешёвого и им промывай. Но если до этого менял постоянно в срок, то можно ничего и не промывать. Замени масло и фильтр и всё будет ОК.

поддерживаю , промывочное масло все не сольется и будет потом это г полоскаться лучше чаще сменить вот и будет промывка !

я слышал что перед тем как слыть, в масло добавляют стакан обычной солярки немного поработает и сливают - утверждают что не плохо очищает !
я не пробовал

Меня наверное не поняли, я не говорю его заводить на "галстуке". Движок стоял год, все масло стекло в паддон. Я работал на рефрежераторном подвижном составе, там стоят дизеля по году и более без работы. Устанавливали на дизель стенд для прокрутки и крутили минуты 2, после чего выполнялся старт. Это делается для того чтобы смазать застоявшийся механизм.

Можно салярки или керосина доливаеш до верхней риски на щупе (но не выше) даёш поработать с пять минут и всё это сливаеш. Мне так посаветовал один старый мотарист да и из знакомых много кто так делает.

после длительного простоя хорошо влить керосина немного в каждый цилиндр, или спец. промывочной жидкости(на сутки), для профилактики залегания колец.